US Navy untersucht Treibstoff nach mysteriösem Nimitz-Doppelabsturz

Am vergangenen Sonntag sind innerhalb von 30 Minuten ein Heli­kop­ter sowie ein Kampfjet der US Navy über dem Südchinesischen Meer abgestürzt. Präsident Trump vermutet verunreinigten Treibstoff als Ursache und schließt böswillige Eingriffe aus.

Navy untersucht mögliche Treibstoffprobleme

Die US-Marine führt eine umfassende Untersuchung der Treibstoffversorgung des Flugzeugträgers USS Nimitz durch, nachdem am Sonntag zwei Militärmaschinen innerhalb einer halben Stunde über dem Südchinesischen Meer abgestürzt waren. Präsident Donald Trump äußerte sich mittlerweile während eines Pressegespräches an Bord der Air Force One zu den Vorfällen und nannte kontaminierten Kraftstoff als wahrscheinlichste Ursache.

Am Sonntagnachmittag Ortszeit stürzte zunächst ein MH-60R Sea Hawk-Hubschrauber der "Battle Cats" vom Hubschraubergeschwader 73 während einer Routinemission ab. Nur 30 Minuten später folgte ein F/A-18F Super Hornet der "Fighting Redcocks" vom Jagdgeschwader 22. Die Vorfälle gingen verhältnismäßig glimpflich aus: Alle fünf Besatzungsmitglieder beider Maschinen konnten durch Such- und Rettungsteams sicher aus dem Wasser geborgen werden und befinden sich in stabilem Zustand.

Die zeitliche Nähe der beiden Unfälle sorgte für Spekulationen über mögliche gemeinsame Ursachen. Laut The Warzone bestätigten zwei mit der Untersuchung vertraute Quellen Trumps Äußerungen und bezeichneten kontaminierten Treibstoff als Hauptverdächtigen. Trump erklärte gegenüber Reportern: "Das könnte schlechter Treibstoff sein. Es ist möglich, dass es schlechter Treibstoff ist. Sehr ungewöhnlich, dass so etwas passieren würde." Auf die Frage nach möglichen böswilligen Eingriffen antwortete der Präsident: "Nein, das glaube ich nicht. Sie denken, es könnte schlechter Treibstoff sein."

Komplexe Treibstoffversorgung

Beide Flugzeugtypen nutzen JP-5, den Standard-Treibstoff der Navy für den Einsatz auf See. Das System zur Treibstoffversorgung auf Flugzeugträgern der Nimitz-Klasse ist hochkomplex: Die Träger können bis zu drei Millionen Gallonen Flugbenzin in verschiedenen Tanks lagern. Der Kraftstoff durchläuft mehrere Filtrations- und Testphasen, bevor er die Flugzeuge erreicht.

Zunächst wird er von Pentagon-zertifizierten Quellen weltweit zu Tankern des Military Sealift Command transportiert, dort gefiltert und getestet. Auf dem Träger erfolgen weitere Qualitätskontrollen durch die V-4-Abteilung, deren Mitarbeiter wegen ihrer violettfarbenen Schwimmwesten "Grapes" genannt werden. Trotz dieser mehrfachen Sicherheitsstufen können Kontaminationen auftreten, etwa durch Wasser, Sedimente oder chemische Verunreinigungen.

Ende einer Ära für legendären Träger

Die USS Nimitz steht mittlerweile vor dem Ende ihrer langen Laufbahn. Der 1975 in Dienst gestellte Flugzeugträger ist das Typschiff seiner Klasse und wurde nach Admiral Chester W. Nimitz benannt, dem Oberbefehlshaber der Pazifikflotte im Zweiten Weltkrieg. Mit einer geplanten Lebensdauer von etwa 50 Jahren soll die Nimitz spätestens im April 2026 aus dem aktiven Dienst ausscheiden, womit die aktuellen Einsätze zu ihren letzten Missionen gehören.

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