ZDK-Kritik: Künstlich erzeugte Zulassungen verfälschen E-Auto-Quote

Das Problem ist nicht neu, doch es verschärft sich zusehends: Die Zahl der Neuzulassungen von E-Fahrzeugen steigt laut den amt­li­chen Zulassungsstatistiken seit Jahresbeginn kontinuierlich - doch die Stimmung im Kfz-Gewerbe trübt sich weiter ein.

E-Auto-Zahlen trügen: Händler schlagen Alarm

Denn seit zwei Jahren schrumpft die Nachfrage bei Privaten und die gewerblichen Zulassungen stagnieren. Einzig die Eigenzulassungen der Hersteller und Händler stimulieren die Zulassungsstatistik, ohne echte Wertschöpfung im Automobilmarkt zu schaffen.

Das zeigt eine aktuelle Umfrage des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) unter rund 500 Autohäusern und Kfz-Betrieben. Die Ergebnisse zeigen die Problematik deutlich. Die Geschäftssituation vieler Autohäuser und Kfz-Betriebe ist deutlich angespannter, als es die offizielle Zulassungsstatistik vermuten lässt. Die wachsende Zahl an BEV-Neuzulassungen täuscht über die Realität im Handel hinweg.

Was statistisch als Erfolg erscheint, ist in der Realität häufig das Ergebnis von Eigenzulassungen durch Hersteller und Händler, Flottengeschäften oder taktischen Maßnahmen - nicht aber von echten Kundennachfragen im Handel.

Eigenzulassungen explodieren, Privatnachfrage sinkt

Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) warnt vor dieser Entwicklung. Die Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamts bestätigen diese Entwicklung: Im ersten Halbjahr 2025 haben sich die Eigenzulassungen batterieelektrischer Autos durch Hersteller und Handel im Vergleich zum selben Zeitraum im Jahr 2023 mehr als verdoppelt - auf 65.401 Fahrzeuge. Allein die Eigenzulassungen der Hersteller haben sich in zwei Jahren vervierfacht.

Gleichzeitig entwickelt sich die echte Nachfrage rückläufig. Die Zahl privater BEV-Neuzulassungen ging um neun Prozent auf 82.294 Fahrzeuge zurück. Ein Vergleich der kumulierten Zulassungen von Januar bis Juli der Jahre 2023 und 2025 zeigt, dass die gewerblichen Zulassungen von rein batterieelektrischen Fahrzeugen um 0,8 Prozent geschrumpft sind, wenn die Eigenzulassungen der Hersteller und Händler herausgerechnet werden.

Die privaten Neuzulassungen im gleichen Zeitraum liegen um 4,8 Prozent hinter 2023 zurück. Vier von fünf befragten Betrieben bewerten die bisherigen Maßnahmen der Bundesregierung zur Förderung der Elektromobilität als unzureichend. Infografik Auslaufmodell Verbrenner: Wann kommt der Verkaufsstopp? Ganz oben auf der Wunschliste der Kfz-Branche stehen sinkende Strompreise, ein schnellerer Ausbau der Ladeinfrastruktur und mehr Transparenz bei den Ladetarifen.

Das Problem verschärft sich durch die Klimaziele: "Um die CO₂-Flottenziele bis 2035 zu erreichen, bräuchten wir bereits jetzt rund 100.000 zusätzliche BEV-Neuzulassungen, um einen Marktanteil von etwa 25 Prozent bei den Neuzulassungen zu erreichen. Davon sind wir weit entfernt. Seit dem Förder-Aus der Ampelkoalition kommt die Marktdurchdringung mit E-Fahrzeugen nur noch schleppend voran", warnt Peckruhn.

Wie seht ihr die Entwicklung des E-Auto-Markts? Spiegeln die offiziellen Zulassungszahlen eurer Meinung nach die Realität wider?


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