Emissionsfreie Autos ab 2035:
EU-Ziel könnte Autoindustrie retten

Eine Million Arbeitsplätze in Europas Autoindustrie könnten verloren gehen, wenn die EU ihr Ziel für emissionsfreie Fahrzeuge bis 2035 aufgibt. Eine Studie zeigt, dass ein Festhalten am Klimaziel die Wirtschaftsleistung der Branche um elf Prozent steigern würde.

Elektro als Antriebsfeder der Industrie

Die europäische Autoindustrie steht vor einer entscheidenden Weggabelung: Hält die EU an ihrem Ziel fest, dass ab 2035 alle neu zugelassenen Fahrzeuge emissionsfrei sein müssen, könnte die Branche zu alter Stärke zurückfinden. Eine Abkehr von diesem Ziel hingegen könnte verheerende Folgen haben. Laut einer aktuellen Studie der Kampagnengruppe Transport & Environment (T&E) droht der Verlust von bis zu einer Million Arbeitsplätzen, wenn die EU von ihrem Emissionsziel abrückt.

Die Studie zeigt, dass Europas Automobilindustrie bei Beibehaltung des Klimaziels wieder 16,8 Millionen Fahrzeuge jährlich produzieren könnte - ein Niveau, das dem Höchststand nach der Krise 2008 entspricht. Ohne eine passende Industriestrategie und bei Aufgabe des 2035-Ziels, dass alle Neuwagen und Lieferwagen in der EU kein Kohlendioxid mehr ausstoßen dürfen, könnten dagegen eine Million Arbeitsplätze und zwei Drittel der geplanten Batterieinvestitionen verloren gehen.

Zwischen Wettbewerbsdruck und Chancen

Die europäischen Autohersteller stehen bereits unter enormem Druck: Hohe Kosten in ihren Heimatmärkten und der technologische Rückstand gegenüber chinesischen und US-amerikanischen Konkurrenten im Bereich der Elektrofahrzeuge belasten die Branche. Zusätzlich erschweren die kürzlich von US-Präsident Donald Trump verhängten 25-prozentigen Zölle auf Autoimporte die Situation, was viele Hersteller dazu veranlasst hat, ihre Prognosen für 2025 zurückzuziehen.


Wie Reuters berichtet, könnte ein Festhalten am Klimaziel jedoch einen bedeutenden wirtschaftlichen Aufschwung bringen. Bei Beibehaltung des 2035-Ziels und der Umsetzung von Maßnahmen zur Förderung der heimischen Elektrofahrzeugproduktion würde der Beitrag der Wertschöpfungskette zur europäischen Wirtschaft bis 2035 um elf Prozent wachsen.

Jobs in der Batterieproduktion

Arbeitsplatzverluste in der traditionellen Fahrzeugherstellung könnten durch die Schaffung von mehr als 100.000 Arbeitsplätzen in der Batterieproduktion bis 2030 und 120.000 im Ladeinfrastrukturbereich bis 2035 ausgeglichen werden, so die Studie.

Mehr als 50 europäische Gigafabriken sind geplant, um bis 2030 Batteriezellen zu produzieren, was Investitionen von mehr als 170 Milliarden Euro erfordert - ausreichend, um ab 2026 alle Neuwagenverkäufe in der EU mit Strom zu versorgen. Die CO₂-Regulierung für Fahrzeuge war bereits der Haupttreiber für Investitionen in die Elektrofahrzeug-Wertschöpfungskette in Europa. Mit der Einführung der EU-CO₂-Ziele im Jahr 2020 stiegen die EV-Investitionen in Europa um das 20-fache von 3,2 Milliarden Euro auf 60 Milliarden Euro.

Die Studie warnt eindringlich: Eine Abschwächung des Klimaziels in Verbindung mit dem Fehlen umfassender industriepolitischer Maßnahmen könnte den Beitrag der Wertschöpfungskette bis 2035 um 90 Milliarden Euro verringern.

Was meint ihr zu dieser Entwicklung? Seht ihr in der Elektromobilität die Zukunft der europäischen Autoindustrie oder sollte die EU flexibler bei ihren Klimazielen sein? Teilt eure Gedanken in den Kommentaren!


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