VW ID. Polo: Volkswagens Preispolitik kommt nicht überall gut an

Volkswagen will mit dem ID Polo den günstigen Einstieg in die Elektromobilität liefern - doch im Konfigurator wird aus dem vermeintlichen Sparmodell schnell ein teures Auto mit vielen Aufpreisen.

Aktuell ab 25.000 Euro

Volkswagen positioniert sich mit dem ID Polo als neuer Einstieg in die Elektromobilität. Der Kompaktstromer soll ab unter 25.000 Euro erhältlich sein und richtet sich damit klar an preisbewusste Käufer.

Technisch bewegt sich das Modell auf solidem Niveau: Eine Batterie mit 37 kWh ermöglicht laut Hersteller eine Reichweite von bis zu 334 Kilometern, geladen wird mit maximal 90 kW. Auch die Motorleistung von 85 kW (116 PS) entspricht dem, was in dieser Fahrzeugklasse üblich ist.


Kritik entzündet sich daher weniger an den technischen Daten, sondern vielmehr an der Ausstattungspolitik, wie nun Mobiflip entdeckt hat. Ein Blick in den Konfigurator zeigt, dass zahlreiche Funktionen, die viele Käufer inzwischen als selbstverständlich ansehen, nur gegen Aufpreis erhältlich sind.

Dazu zählen unter anderem Smartphone-Integration wie Apple CarPlay und Android Auto, ein Navigationssystem oder eine Sprachsteuerung. Selbst grundlegende Optionen wie andere Lackierungen, Leichtmetallfelgen oder Assistenzsysteme sind nicht im Basismodell enthalten. Komfortfunktionen wie Sitzheizung werden über Pakete gebündelt und ebenfalls zusätzlich berechnet.

Lange Aufpreislisten

Grundsätzlich ist diese Praxis in der Automobilbranche nicht ungewöhnlich. Auch andere Hersteller verlangen für Extras immer gern deutliche Aufpreise. Dennoch entsteht beim ID Polo derzeit bei vielen Interessenten der Eindruck, dass Volkswagen die Basisausstattung besonders stark reduziert hat, um den Einstiegspreis möglichst niedrig erscheinen zu lassen.


In der Realität rückt ein sinnvoll ausgestattetes Fahrzeug damit schnell in Richtung 30.000 Euro und deutlich mehr.

Der ID Polo zeigt damit exemplarisch ein Spannungsfeld, das aktuell viele Elektroautos betrifft: Offiziell günstige Einstiegspreise treffen auf umfangreiche Aufpreisliste. Für Verbraucher wird es dadurch schwieriger, Angebote realistisch zu vergleichen - vor allem dann, wenn zentrale Funktionen nicht mehr selbstverständlich zur Serienausstattung gehören.

Wie sehen Sie das: clevere Preispolitik oder zu viel Sparzwang bei einem eigentlich einfachen Auto? Schreiben Sie Ihre Meinung in die Kommentare.
Siehe auch: