Wallbox vs. Steckdose: Der ADAC warnt jetzt vor "Strom-Verlusten"

Wer das Elektroauto an der normalen heimischen Steckdose lädt, verliert Strom und bezahlt mehr. Eine aktuelle Untersuchung zeigt deutlich, wie groß die Ladeverluste im Alltag wirklich ausfallen und warum die Wallbox die bessere Alternative ist.

Strom "verpufft"

Beim Aufladen von Elektroautos geht ein Teil der Energie verloren. Der On-Board-Lader wandelt den Wechselstrom aus dem Netz in Gleichstrom für die Batterie um. Dabei entsteht Abwärme. Zudem bleiben Bordsysteme aktiv und verbrauchen weiterhin Energie.

Verbraucher bezahlen dadurch mehr Strom, als tatsächlich für die Reichweite genutzt wird. Besonders deutlich sind die Verluste an einer herkömmlichen Schuko-Steckdose. Bei einer Ladeleistung von zwei bis drei Kilowatt dauert der Ladevorgang lange. Die aktiven Steuergeräte verbrauchen deshalb über viele Stunden Energie.

Steckdose bleibt eine Notlösung

Wie hoch die Verluste ausfallen können, zeigt eine aktuelle Untersuchung. Wie das Presseportal über eine ADAC-Studie berichtet, schnitt die Haushaltssteckdose bei fünf getesteten Elektroautos am schlechtesten ab. Beim Mercedes-Benz CLA EQ gingen fast 25 Prozent der bezogenen Energie verloren. Bei den übrigen Fahrzeugen waren es rund 15 Prozent.

Der Automobilclub rät daher, den Schuko-Anschluss nur im Notfall zu nutzen. Das Schutzkontaktsystem wurde 1925 patentiert und war ursprünglich für Haushaltsgeräte wie Lampen oder Radios vorgesehen. Leitungen und Kontakte sind nicht für eine stundenlange Dauerbelastung ausgelegt. Im schlimmsten Fall drohen Überhitzung oder Kabelbrände.

Fest installierte Ladestationen arbeiten effizienter und sicherer. Eine Wallbox ermöglicht eine höhere Ladeleistung. Anschaffung und Installation können zwar mehr als 1000 Euro kosten, verkürzen aber die Ladedauer und verringern den Energieverbrauch der Bordelektronik.

Bei einer Wallbox mit 4,2 Kilowatt Ladeleistung durch Photovoltaik-Überschuss lagen die Verluste laut Studie unter 13 Prozent. An einer regulären Wallbox mit elf oder 22 Kilowatt sanken sie auf unter sieben Prozent. Der elektrische Kleinwagen Renault R5 war in beiden Ladeszenarien am effizientesten und wies die geringsten Ladeverluste auf.

Fokus auf Effizienz beim Laden

Für Besitzer einer Photovoltaikanlage lohnt sich das Laden mit reduziertem Überschussstrom trotz leicht höherer prozentualer Verluste finanziell meist, da der Sonnenstrom günstig ist. Weitere Informationen zur Fahrzeugeffizienz bietet die Datenbank von Green NCAP. Das europäische Verbraucherschutzprogramm bewertet jährlich rund 60 Fahrzeuge hinsichtlich ihrer Umweltverträglichkeit.

In die Bewertung fließen auch Ladeverluste an der heimischen Wallbox ein. Die Industrie muss daher die Effizienz der Ladeelektronik weiter verbessern. Solange On-Board-Lader viel Abwärme erzeugen, zahlen Verbraucher einen zusätzlichen Betrag auf der Stromrechnung.

Ladet ihr das Elektroauto lieber an der Wallbox oder nutzt ihr noch die normale Steckdose? Teilt eure Erfahrungen mit den Ladeverlusten gerne unten in den Kommentaren mit uns!


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