Flugabwehrraketen sind inzwischen größtes Risiko für Flugreisende

In den letzten Jahren ist die Gefahr, dass zivile Flugzeuge versehentlich abgeschossen werden, zur Hauptursache tödlicher Unfälle in der kommerziellen Luftfahrt geworden. Dies stellt einen Kontrast zu den sonst verbesserten Sicherheitsstandards in der Branche dar.

Absolute Zahl überschaubar

Der Absturz eines Flugzeugs der Azerbaijan Airlines am vergangenen Mittwoch in Kasachstan soll durch den Treffer einer russischen Flugabwehrrakete verursacht worden sein. Sollte sich dies bestätigen, wäre dies der dritte tödliche Abschuss eines Passagierflugzeugs seit 2014 im Zusammenhang mit militärischen Konflikten. Insgesamt hätten solche Vorfälle seitdem über 500 Menschenleben gefordert, wie Daten der Aviation Safety Network laut eines Berichts des Wall Street Journals zeigen. Abstürze mit vielen Todesopfern aus anderen Gründen kommen hingegen nur noch selten vor.

Der Absturz verdeutlicht die Schwierigkeiten, die zivile Luftfahrt in Kriegsgebieten zu schützen. Selbst mit strengen Regulierungen ist es nahezu unmöglich, Flugzeuge vor Raketenangriffen zu bewahren, die häufig auf unzureichender Information oder Fehlentscheidungen beruhen. "Die Herausforderung ist, dass diese Angriffe oft aus Versehen passieren, durch Soldaten, die in Sekundenbruchteilen Entscheidungen treffen müssen", erklärt Andy Blackwell, ein Experte für Luftfahrtsicherheit.


Zu den tödlichsten Vorfällen der letzten Jahre gehört der Abschuss von Malaysia-Airlines-Flug MH17 durch prorussische Kämpfer im Jahr 2014 über der Ukraine, bei dem alle 298 Insassen starben. Ein weiterer schwerwiegender Vorfall war der versehentliche Abschuss eines ukrainischen Flugzeugs im Jahr 2020 durch den Iran, wobei 176 Menschen ums Leben kamen.

Die steigende Zahl internationaler Konflikte und die Verbreitung leistungsstarker Flugabwehrsysteme erhöhen das Risiko für zivile Flugzeuge. Vorfälle wie unvorhergesehene Raketenangriffe im Nahen Osten oder militärische Aktionen nahe ziviler Flughäfen, wie zuletzt in Beirut, zeigen die Gefahren auf.

Wirrwarr an Regelungen

Piloten und Sicherheitsbehörden fordern schon länger strengere Richtlinien für Flüge in Konfliktzonen. Doch bislang fehlt es an global einheitlichen Regelungen. Airlines müssen daher auf unterschiedliche Informationsquellen wie Sicherheitswarnungen, Geheimdienstberichte und Analysen privater Sicherheitsfirmen zurückgreifen.

Kanada und andere Länder haben Russland aufgefordert, die Untersuchungen zum jüngsten Absturz der Azerbaijan Airlines transparent zu unterstützen. Experten warnen jedoch, dass die Sicherheitslage ohne einheitliche internationale Regelungen und proaktive Maßnahmen weiterhin kritisch bleibt. Die Gefahr, zivile Flugzeuge unbeabsichtigt in Konflikte hineinzuziehen, bleibt eine der größten Herausforderungen für die globale Luftfahrtindustrie.


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