Luxus-E-Autos floppen: Porsche kurz vor massivem Stellenabbau

Porsche steht vor Herausforderungen: Die E-Auto-Strategie stockt, der chinesische Markt schwächelt. Nun droht ein massiver Stellenabbau. Bis zu 8.000 Arbeitsplätze könnten gefährdet sein. Was steckt hinter der Krise des Luxus-Autobauers?

Absatzkrise bedroht tausende Jobs

Der Stuttgarter Autobauer Porsche steckt in Schwierigkeiten. Die ambitionierte Elektrostrategie des Unternehmens gerät ins Stocken, während gleichzeitig der wichtige chinesische Markt schwächelt. Die Folgen könnten dramatisch sein: Laut Berichten der Automobilwoche sind mittelfristig bis zu 8.000 der aktuell rund 42.000 Arbeitsplätze bei Porsche gefährdet.

Besonders betroffen ist das erste vollelektrische Modell des Herstellers, der Porsche Taycan. In den ersten drei Quartalen 2024 brachen die Verkaufszahlen um 50 Prozent ein. Als Reaktion darauf drosselt Porsche die Produktion. Ein Unternehmenssprecher bestätigte gegenüber der Stuttgarter Zeitung eine "vorübergehende Anpassung der Produktionsweise". Die ursprünglich bis Ende 2024 geplante Schichtreduzierung wird nun auch 2025 fortgeführt. Infografik VW, Tesla & Co: Diese Hersteller führen Deutschlands E-Auto-Markt an

China-Geschäft unter Druck

Ein Hauptgrund für die Krise ist die schwache Performance auf dem chinesischen Markt. In den ersten neun Monaten 2024 verkaufte Porsche dort nur noch 43.280 Fahrzeuge - ein Rückgang von fast 30 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Porsche-Finanzchef Lutz Meschke erklärt die Probleme:

In China sieht sich ein Verbrenner im Premiumbereich, der 70.000 bis 80.000 Euro kostet, in Konkurrenz zu chinesischen Fahrzeugen im E-Segment, die für 30.000 Euro in den Markt gedrückt werden und auch viel zu bieten haben.

Der Taycan war bei seiner Einführung vor fünf Jahren noch ein Erfolgsmodell. Doch die allgemeine Schwäche von Elektroautos und die geringe Nachfrage nach Luxus-Elektromodellen in China haben zu einem drastischen Einbruch geführt. Gleichzeitig verzeichnet der klassische Porsche 911 mit Verbrennungsmotor neue Verkaufsrekorde.

Ehrgeizige E-Auto-Ziele wackeln

Die aktuellen Entwicklungen stellen Porsches ambitionierte Elektrostrategie infrage. Ursprünglich plante das Unternehmen, bis 2030 den Anteil reiner Elektroautos auf über 80 Prozent zu steigern. Nun deutet sich an, dass diese Ziele flexibler gestaltet und stärker an der tatsächlichen Marktnachfrage ausgerichtet werden müssen.

Neben dem Porsche Taycan bereiten auch andere E-Projekte Sorgen: Software-Probleme verzögern die Markteinführung des elektrischen Macan und die Komplexität der Batterien erschwert die Elektrifizierung der Baureihe 718 mit Boxster und Cayman erheblich.

Stellenabbau hat bereits begonnen

Die Krise hat bereits erste personelle Konsequenzen: Rund 1.000 Leiharbeiter mussten Porsche verlassen, da ihre Verträge nicht verlängert wurden. Es ist das erste Mal seit Langem, dass Mitarbeiter in Stuttgart gehen mussten. Finanzchef Meschke kündigte an, die Kostenstruktur im Unternehmen auf einen Absatz von 250.000 Einheiten pro Jahr auszurichten - was einer Reduktion um 20 Prozent entspräche.

Trotz der düsteren Aussichten betont Porsche, dass noch kein konkreter Plan für Stellenstreichungen vorliege. Dennoch berichtet die Automobilwoche von einer angespannten Stimmung in Stuttgart, und einer Häufung von Sondersitzungen des Vorstands.

Wie seht ihr die Zukunft der E-Mobilität im Premiumsegment? Kann Porsche die Krise meistern oder muss der Sportwagenbauer seine Strategie grundlegend überdenken? Teilt eure Gedanken in den Kommentaren!


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