Rivian-Deal: VW-Mitarbeiter befürchten neues Software-Desaster

Volkswagen droht ein neues Software-Debakel. Die Part­ner­schaft mit dem US-Hersteller Rivian läuft offenbar schlech­ter als ge­plant. Interne Stimmen warnen bereits vor dras­ti­schen Kon­se­quen­zen für den Konzern, sollte das pres­tige­träch­ti­ge Pro­jekt scheitern.

Hoffnungsträger Rivian unter Druck

Nach Rückschlägen bei der konzerneigenen Software-Tochter Cariad sollte das Joint Venture mit dem US-Elektroautobauer Rivian Abhilfe schaffen. Ziel der Kooperation ist eine moderne, skalierbare Elektronik-Architektur für künftige Modelle. Nach internen Berichten gestaltet sich die Integration der unterschiedlichen Systemwelten jedoch schwieriger als erwartet.

Volkswagen steht demnach erneut vor Problemen bei der Entwicklung seiner Fahrzeug-Software. Besonders im Fokus steht der geplante VW ID.1. Der elektrische Kleinwagen soll 2027 auf den Markt kommen und als erstes Modell die gemeinsam entwickelte Technologie nutzen.

Steht wieder alles auf der Kippe?

Insider berichten von Verzögerungen bei der Synchronisation der Software, was Risiken für den Zeitplan weiterer Modelle birgt.

Wie das Manager Magazin meldet, ist die Nervosität im Konzern hoch. Öffentlich betont das Management, die Zusammenarbeit verlaufe planmäßig. Intern werde die Lage jedoch kritischer bewertet. Dem Bericht zufolge bezeichnete ein Topmanager den Erfolg der Rivian-Kooperation als entscheidend für die künftige Strategie des Konzerns.

Warnung vor weitreichenden Folgen

Die aktuellen Schwierigkeiten erinnern an Verzögerungen bei der PPE-Plattform, die unter anderem den Marktstart des Porsche Macan Elektro und des Audi Q6 e-tron verzögerten. Ein ähnlicher Verlauf beim ID.1 würde den Konzern erneut belasten. Der Zeitplan bis 2027 gilt bereits als ambitioniert. Verzögerungen könnten zusätzliche Kosten verursachen und das operative Ergebnis beeinträchtigen.

Gestrichen wird auf jeden Fall beim Vorstand

Hinzu kommt erhöhter Kostendruck. Berichten zufolge plant Thomas Schäfer, Chef der Markengruppe Core, eine deutliche Reduzierung von Vorstandsposten bei den Volumenmarken VW, Škoda, Seat/Cupra und VW Nutzfahrzeuge. Ein neues Steuerungsmodell ohne eigene Vorstände für Produktion oder Entwicklung bei den einzelnen Marken soll bis 2030 Einsparungen von rund einer Milliarde Euro ermöglichen.

Für 2026 zeichnet sich damit eine Bewährungsprobe ab. Entscheidend wird sein, ob die Integration der Rivian-Software gelingt und weitere Verzögerungen vermieden werden. Andernfalls dürfte der Druck auf die Konzernstrategie weiter zunehmen.

Haltet ihr die Integration von Startup-Technologie in einen Traditionskonzern für den richtigen Weg oder seht ihr die Risiken als zu hoch an? Schreibt uns eure Meinung in die Kommentare!


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