E-Auto für unter 40.000 Euro:
Audi A2 e-tron jetzt in freier Wildbahn

Zweigeteilte Scheibe, spezielle Türöffner und hohe Effizienz: Der neue Audi A2 e-tron weckt Erinnerungen an seinen Vorgänger. Das elektrische Einstiegsmodell startet 2026 ab 38.200 Euro. Der Stromer liefert Reichweiten von bis zu 649 Kilometern.

Nadine Dressler, 26.07.2026 13:41 Uhr

Audi

Neues elektrisches Einstiegsmodell

Audi bereitet die Markteinführung des A2 e-tron vor. Aufnahmen aus Kopenhagen zeigen das elektrische Einstiegsmodell für die Kompaktklasse weitgehend ungetarnt. Es soll das Angebot unterhalb des Q4 e-tron ergänzen und in das Segment unter 40.000 Euro starten. Der Basispreis liegt bei 38.200 Euro.

Die offizielle Weltpremiere ist für den Herbst 2026 geplant. Dann sollen alle vier vorgesehenen Leistungsstufen bestellbar sein. Die Auslieferung des in Ingolstadt gebauten Fahrzeugs soll Anfang 2027 beginnen. Audi positioniert das Modell als Lösung für den urbanen Alltag.

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Design und historische Anleihen

Optisch greift das neue Modell laut Edison typische Merkmale des Vorgängers auf. Dazu zählen eine durch einen Spoiler geteilte Heckscheibe ohne Scheibenwischer, auffällige Winglet-Türöffner unter den Fenstern und schmale, hoch platzierte Tagfahrleuchten an der Front.

Der erste Audi A2 kam 2000 auf den Markt. Das damalige Modell hatte eine leichte Aluminiumkarosserie und galt wegen seines geringen Luftwiderstands als sparsam.

Beim Diesel gab es eine Drei-Liter-Version. Nach fünf Jahren und 176.000 gebauten Exemplaren stellte Audi die Produktion wegen zu geringer Verkäufe ein. Der Nachfolger nutzt nun die MEB-Architektur des Volkswagen-Konzerns.

Die Geschichte des Audi A2

1990er

Im Volkswagen-Konzern entsteht die Idee für ein besonders sparsames "Drei-Liter-Auto"
1995
Mai
Audi präsentiert im Aluminium-Zentrum in Neckarsulm die Konzeptstudie "Ringo"
1997

Mit "Light Green" und "Light Blue" zeigt Audi auf den Messen in Frankfurt und Tokio weitere Studien zur späteren Serienversion
1999
September
Auf der IAA in Frankfurt stellt Audi den seriennahen A2 der Öffentlichkeit vor
2000
Juni
Der Audi A2 kommt auf den Markt
2005
Juli
Audi beendet die Produktion nach rund 176.377 gebauten Exemplaren
2011

Mit dem Audi A2 Concept zeigt Audi eine mögliche Neuauflage, die aber nicht in Serie geht
2026
März
Audi kündigt den A2 e-tron als batterieelektrischen Nachfolger an
2026
Herbst
Die Weltpremiere des A2 e-tron ist geplant
2027
Anfang
Der Marktstart des neuen Elektro-Modells soll erfolgen

Effizienz und Ausstattung

Technisch teilt sich das Modell die Plattform mit dem VW ID.3 Neo. Audi bietet den Kompaktwagen ausschließlich mit Heckantrieb an. Zum Marktstart sind vier Leistungsstufen von 125 kW (170 PS) bis 240 kW (326 PS) vorgesehen. Der WLTP-Verbrauch soll bei 13,0 kWh pro 100 Kilometer beginnen, die Reichweite bei bis zu 649 Kilometern liegen.

Das Modell kostet rund 7000 Euro mehr als das Schwestermodell von Volkswagen. Dafür bietet Audi eine umfangreichere Serienausstattung. Schon die Basisversion umfasst 18-Zoll-Leichtmetallräder, LED-Scheinwerfer, einen Abstandstempomat und eine Rückfahrkamera. Im Innenraum setzt Audi auf recycelte Materialien und ein neues Infotainment-System mit freistehendem Touchscreen.

Wie bewertet ihr das Design und den Preis des neuen Kompakt-Stromers? Teilt eure Gedanken und Erwartungen gerne mit uns in den Kommentaren!

Was kostet der neue Audi A2 e-tron?

Der Einstiegspreis für Audis neues Elektro-Kompaktmodell liegt offiziell bei 38.200 Euro. Damit positioniert der Hersteller das Fahrzeug strategisch unter der wichtigen 40.000-Euro-Marke, um Elektromobilität im Premiumsegment zugänglicher zu machen.

Für IT-Profis, die ein Budget für ihren Firmenwagen einhalten müssen, ist das ein attraktiver Preispunkt. Bereits das Basismodell bietet eine umfangreiche Serienausstattung, darunter 18-Zoll-Leichtmetallräder, LED-Scheinwerfer, einen Abstandstempomat (ACC) und eine Rückfahrkamera.

Wie weit komme ich mit einer Akkuladung?

Laut Herstellerangaben soll die Reichweite nach WLTP-Standard zwischen 450 und beachtlichen 649 Kilometern liegen. Besonders auffällig ist der geringe Verbrauch: Er wird mit rund 13 kWh pro 100 Kilometer angegeben, was den A2 e-tron extrem effizient macht.

Offizielle Daten zur Akkugröße fehlen noch. Es heißt jedoch, dass sich Audi bei den Speicherkapazitäten der Konzernschwestern bedient, was Batterien zwischen 50 und 79 kWh bedeuten würde. Für Pendler bedeutet das weniger Ladestopps und niedrigere Stromkosten im Alltag.

Welche Technik steckt unter der Haube?

Der neue A2 e-tron basiert auf der bewährten MEB-Architektur des Volkswagen-Konzerns und ist technisch eng mit dem VW ID.3 Neo verwandt. Angetrieben wird er von einem APP350-Motor an der Hinterachse, der für ein agiles Fahrverhalten sorgen dürfte.

Käufer können aus vier Leistungsstufen wählen: Das Spektrum reicht von 125 kW (170 PS) bis hin zu einer sportlichen Topversion mit 240 kW (326 PS). Angeblich soll die DC-Ladeleistung bei bis zu 183 kW liegen, was schnelle Ladezeiten an Autobahnraststätten garantieren würde.

Lohnt sich der Aufpreis zum VW ID.3?

Mit 38.200 Euro ist der Audi A2 e-tron spürbar teurer als sein Konzernbruder, der VW ID.3 Neo, welcher ab rund 34.000 Euro startet. Der Preisunterschied von über 4.000 Euro wirft bei der Konfiguration des Dienstwagens natürlich die Frage nach dem Mehrwert auf.

Der Aufpreis rechtfertigt sich durch die deutlich umfangreichere Serienausstattung und die Premium-Ausrichtung. Wer Wert auf hochwertige Verarbeitung, fortschrittliche Assistenzsysteme ab Werk und ein exklusiveres Design legt, findet im Audi das passendere Gesamtpaket.

Gibt es den Kompakt-Stromer mit Allrad?

Im Vorfeld gab es Gerüchte über eine neue MEB+-Plattform mit Frontantrieb oder Allradoptionen. Diese Spekulationen haben sich jedoch nicht bestätigt. Der A2 e-tron wird als reiner Hecktriebler auf den Markt kommen.

Obwohl die MEB-Architektur technisch einen Allradantrieb zulassen würde, verzichtet Audi Berichten zufolge selbst bei der 326 PS starken Topversion auf einen zusätzlichen Frontmotor. Das spart Gewicht, erhöht die Effizienz und maximiert die Reichweite.

Sieht er aus wie der Ur-A2 von 1999?

Das Design greift durchaus Elemente des legendären Vorgängers auf. Die lang gestreckte Dachlinie und die durch einen Spoiler zweigeteilte Heckscheibe erinnern stark an das Original. Auf einen Heckscheibenwischer wird zugunsten der Aerodynamik komplett verzichtet.

Gleichzeitig wirkt das Fahrzeug modern und eigenständig. Auffällig sind die ungewöhnlichen Türöffner, die direkt unter dem Fenster sitzen. Anders als der Ur-A2, der ein Kleinwagen war, wächst das neue Modell in die Kompaktklasse und bietet spürbar mehr Platz im Innenraum.

Zusammenfassung

Audi bringt den neuen A2 e-tron als elektrisches Einstiegsmodell
Der Basispreis des Elektroautos soll bei 38.200 Euro liegen
Die offizielle Weltpremiere ist für den Herbst 2026 geplant
Das Kompaktmodell bietet Reichweiten von bis zu 649 Kilometern
Vier verschiedene Leistungsstufen bis zu 326 PS sind geplant
Optische Details erinnern an das Design des ersten Audi A2

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