VW ID Polo/VW ID.2X: Der T-Cross soll schon im Frühjahr starten

Der neue VW ID.2X verspricht moderne Technik mit bis zu 175 kW Ladeleistung und einem Preis von unter 30.000 Euro. Doch für den günstigen Einstieg müssen Käufer Abstriche machen: Das steckt hinter der Ankündigung aus Wolfsburg.

Elektrischer T-Cross-Nachfolger

Volkswagen bereitet derzeit die nächste wichtige Stufe seiner Elektrifizierungsstrategie vor, doch das Namenschaos geht weiter. Im kommenden Frühjahr wird der elektrische Nachfolger des erfolgreichen T-Cross offiziell vorgestellt, voraussichtlich unter dem Namen ID.2X.

Mit einem angestrebten Einstiegspreis von deutlich unter 30.000 Euro positioniert sich das Fahrzeug in einem Preissegment, das nun Erst-Elektro-Käufer ansprechen soll. Als technische Basis dient dabei die weiterentwickelte "MEB Entry"-Plattform, eine Modifikation des bekannten Modularen E-Antriebs-Baukastens, die speziell für den Frontantrieb in der Kompaktklasse optimiert wurde.

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Technische Daten und Ladeleistung

Technisch markiert das Fahrzeug eine Abkehr vom Heckantrieb der größeren ID-Modelle. Der an der Vorderachse montierte Elektromotor leistet laut aktuellen Informationen in der Topversion bis zu 155 kW (211 PS), was für sportliche Fahrleistungen sorgen dürfte. Diese Informationen stammen von Edison.

Für den Alltagseinsatz sind zwei Batteriegrößen vorgesehen, die unterschiedliche Nutzerszenarien abdecken. Den Einstieg bildet ein Akku mit 38 Kilowattstunden Kapazität, bei dem voraussichtlich die kostengünstigere Lithium-Eisen-Phosphat-Zellchemie (LFP) zum Einsatz kommt. Für Langstreckenfahrer steht eine Variante mit 56 Kilowattstunden bereit mit Reichweiten von bis zu 420 Kilometern nach WLTP.

Ein Highlight für Technik-Enthusiasten ist die Ladeperformance: Die größere Batterie soll Ladeleistungen von bis zu 175 Kilowatt unterstützen, wodurch der Ladevorgang von zehn auf 80 Prozent in etwa 20 Minuten abgeschlossen sein könnte. Zudem wird erwartet, dass das Fahrzeug die Funktion "Vehicle to Load" unterstützt, um externe Geräte mit Strom zu versorgen.


Allerdings scheint der Rotstift bei der Materialauswahl angesetzt worden zu sein, um die aggressive Preisgestaltung zu ermöglichen. Im Innenraum dominiert harter Kunststoff, was die haptische Qualität im Vergleich zu höheren Klassen etwas schmälert. Das Interieur wirkt durch große Glasflächen dennoch luftig und modern, muss sich aber in puncto Wertigkeit der Konkurrenz stellen.

Produktion und Wettbewerb

Der ID.2X ist Teil einer breiter angelegten Modelloffensive und wird voraussichtlich im spanischen Pamplona gefertigt, wo der Konzern die Produktion seiner kleinen Elektrofahrzeuge bündelt. Flankiert wird der Marktstart vom noch günstigeren ID. Polo (ID.2all), der als klassischer Kleinwagen unterhalb von 25.000 Euro starten soll.

Würdet ihr für den Stadtverkehr auf einen günstigeren Stromer mit kleinerem LFP-Akku setzen oder ist die maximale Reichweite für euch unverzichtbar? Wir sind gespannt auf eure Meinung in den Kommentaren.


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