SSP-Plattform hinkt nach:
Audi A4 e-tron kommt noch ein Jahr später

Audi verschiebt die Einführung des elektrischen A4 e-tron auf das Jahr 2029. Grund dafür sind anhaltende Probleme bei der Entwick­lung der neuen Konzernplattform SSP, die Berichten zufolge auch durch technische Sonderwünsche des Herstellers verstärkt werden.

Rückschlag für Audis Elektro-Pläne

Der geplante elektrische Audi A4 soll erst 2029 auf den Markt kommen. Zuletzt war der Produktionsstart in Ingolstadt für 2028 vorgesehen. Damit bleibt weiterhin eine Lücke im Angebot, während BMW mit dem i3 und Mercedes-Benz mit der elektrischen C-Klasse bereits im sogenannten Dienstwagensegment antreten.

Grund sind Verzögerungen bei der Scalable Systems Platform (SSP). Die neue Architektur des Volkswagen-Konzerns soll bestehende Plattformen wie MEB und PPE ablösen.


Audi wollte den elektrischen A4 zunächst auf PPE-Basis bauen, entschied sich dann aber für SSP. Volkswagen hatte den Produktionsstart der Plattform ursprünglich für 2026 geplant. Langfristig sollten darauf mehr als 40 Millionen Fahrzeuge basieren.

Sonderwünsche bremsen Entwicklung

Neben Softwareproblemen sollen Anforderungen von Audi zur erneuten Verschiebung beitragen. Wie Autocar berichtet, verlangt der Hersteller tiefgreifende strukturelle Anpassungen. Statt eines durchgehend flachen Fahrzeugbodens soll Audi ausgeprägte Fußmulden für Fahrer und Fondpassagiere fordern.

Für eine tiefere Sitzposition müssen die Batterie und weitere Hochvolt-Komponenten unter der Fahrgastzelle neu angeordnet werden. Zudem fordert Audi laut Autocar ein 48-Volt-Bordnetz für leistungsfähigere Bordrechner. Für SSP war ursprünglich ein 12-Volt-System vorgesehen. Ein Insider warnt dem Bericht zufolge, die Änderungen erhöhten die Komplexität, während der Konzern den Anteil markenübergreifend verwendeter Bauteile steigern wolle.

Folgen für den gesamten Konzern

Die Anpassungen erfordern Änderungen an der Elektronikarchitektur, bei der Volkswagen inzwischen mit Rivian zusammenarbeitet. Die SSP-Verzögerungen betreffen auch andere Konzernmarken: Die Entwicklung des elektrischen VW Golf liegt vorerst auf Eis, ebenso die des geplanten elektrischen T-Roc. Die Produktion des Verbrenner-Golf soll im Zuge der Umstrukturierung ins mexikanische Puebla verlagert werden.

Audi drohen durch die Verschiebung auf jeden Fall erhebliche wirtschaftliche Nachteile im Flottengeschäft. Gewerbliche Leasingverträge laufen meist über 36 Monate. Damit könnte das Unternehmen einen vollständigen Leasingzyklus an die Konkurrenz verlieren. Einen elektrischen Dienstwagen in der Mittelklasse bietet Audi derzeit nicht an. Als größere und teurere Alternative ist der A6 e-tron ab 64.450 Euro erhältlich.

Was denkt ihr über Audis Entscheidung, auf die neue Plattform zu warten? Werdet ihr euch nach Alternativen umsehen oder bleibt ihr der Marke treu? Teilt eure Meinung in den Kommentaren!

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