BMW Neue Klasse: Elektrischer i3 rollt ab sofort in München vom Band

Der Autobauer BMW startet in seinem Münchner Stammwerk die Fertigung des neuen Elektroautos i3. Die klassische Limousine nutzt erstmals die Architektur der Neuen Klasse. Eine große Batterie liefert dabei Strom für bis zu 916 Kilometer Strecke.

Start der i3-Produktion in München

Das Modell wird im Stadtteil Milbertshofen gebaut. Kunden können die "First Edition" bereits seit Juni für 75.340 Euro bestellen. Vorgestellt wurde das Fahrzeug im März. Mit dem Serienstart treibt der bayerische Autobauer den Umbau seines Portfolios hin zur Elektromobilität voran.

Zum Start wird die Variante i3 50 xDrive mit einem 345 Kilowatt starken Allradantrieb angeboten. Dafür kombinieren die Ingenieure eine Asynchronmaschine an der Vorderachse mit einem stromerregten Synchronmotor an der Hinterachse.


Die Batterie mit einer Kapazität von 109 Kilowattstunden und zylindrischen Zellen ermöglicht eine Reichweite von bis zu 916 Kilometern nach WLTP-Norm. Im September soll eine Standardversion für rund 65.000 Euro folgen.

Umbau bei laufendem Betrieb

Wie BMW mitteilt, gingen dem Produktionsstart vier Jahre Umbauarbeiten am Stammwerk voraus. Trotz der Baumaßnahmen lief die reguläre Produktion von bis zu 1000 Fahrzeugen täglich weiter. Durch neue Strukturen und Automatisierung sollen die Fertigungskosten nach Konzernangaben um zehn Prozent sinken.

Ab 2027 will das Werk in der bayerischen Landeshauptstadt ausschließlich vollelektrische Autos herstellen. Das Stammwerk fertigt seit 1975 die 3er-Reihe, von der bislang mehr als neun Millionen Exemplare entstanden sind. Der neue i3 basiert auf der Architektur der sogenannten Neuen Klasse, einer speziell für Elektroautos entwickelten Plattform.

Der Name i3 ist im Sortiment des Herstellers bekannt. Von 2013 bis 2022 verkaufte das Unternehmen bereits einen Kleinwagen unter dieser Bezeichnung.


Während das frühere Modell mit seiner Kunststoffkarosserie optisch aus dem Rahmen fiel, präsentiert sich der aktuelle i3 als klassische Limousine.

Die Bezeichnung Neue Klasse verweist auf eine erfolgreiche Fahrzeuggeneration der 1960er Jahre. Die damaligen Fahrzeuge sicherten das wirtschaftliche Überleben des Konzerns.

Die Modelle der Neuen Klasse zeigen eine starke Beliebtheit. Auch der BMW i3 als zweites Modell der Neuen Klasse erfreut sich kurz nach dem vorgezogenen Bestellstart bereits großer Nachfrage.

Regionale Lieferketten

Heute soll die neue Architektur eine vergleichbare Rolle beim Übergang zur Elektromobilität übernehmen. Um die Lieferwege kurz zu halten, setzt der Hersteller auf regionale Zulieferer. Die Hochvoltbatterien der sechsten Generation stammen aus dem niederbayerischen Irlbach-Straßkirchen. Der Elektromotor wird im österreichischen Steyr gebaut, das Gehäuse kommt aus der Aluminiumgießerei in Landshut.


Im Elektrosegment trifft das neue Modell auf wachsende Konkurrenz. Die Aktie des Autobauers gab zum Produktionsstart an der Börse leicht nach und notierte zuletzt bei 58,92 Euro.

Wie bewertet ihr die Strategie und den Preis des neuen i3? Teilt eure Gedanken und diskutiert mit uns in den Kommentaren!


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