Verbrenner-Aus 2035: Bundesregierung fordert neue EU-Lockerungen

Die Bundesregierung rüttelt am geplanten Verbrenner-Aus 2035 und fordert von der EU mehr Flexibilität für Hybride und E-Fuels. Während die Industrie aufatmet, warnen Kritiker vor einem klimapolitischen Rückschritt und massiven Nachteilen im internationalen Wettbewerb.

Kehrtwende bei EU-Klimavorgaben

Die Bundesregierung hat ihre Position zum geplanten Verbot neuer Verbrennerfahrzeuge in der Europäischen Union ab 2035 angepasst (via Tagesschau.de). Die Koalition aus Union und SPD spricht sich dafür aus, die Vorgaben für den Übergang zur Elektromobilität zu lockern. Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) informierte EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen in einem Schreiben über den Kurswechsel, der sich schon vor Wochen angekündigt hatte.

Die Bundesregierung plädiert nun dafür, das bislang vorgesehene Zulassungsverbot für Fahrzeuge mit CO₂-Emissionen zu modifizieren. Neben rein batterieelektrischen Fahrzeugen sollen nach 2035 auch Plug-in-Hybride, Elektrofahrzeuge mit Range-Extender sowie hocheffiziente Verbrennungsmotoren, die mit synthetischen Kraftstoffen oder Biokraftstoffen betrieben werden, zugelassen werden können. Zur Begründung verweist Berlin auf das Prinzip der Technologieoffenheit.

Sorge um wirtschaftliche Belastungen

In ihrer Stellungnahme betont die Bundesregierung die Bedeutung flexibler Vorgaben für die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie. Steigende Energiekosten und internationaler Druck seien Gründe, die aktuellen Zielvorgaben zu überprüfen. Zudem fordert die Regierung, mögliche Strafzahlungen für Hersteller bei Verfehlung von Flottengrenzwerten auszusetzen.

Die angekündigte Position führt zu unterschiedlichen Reaktionen. Der Verband der Automobilindustrie begrüßt die Pläne. Umweltorganisationen kritisieren dagegen, dass eine verlängerte Zulassung von Verbrenner- und Hybridfahrzeugen die Emissionsminderung im Verkehrssektor verlangsamen könnte.

Auswirkungen auf den Standort

Mehrere Branchenanalysten weisen darauf hin, dass chinesische Hersteller bereits weitgehend auf reine Elektroplattformen setzen, die in der Produktion weniger komplex sind. Eine breitere Antriebsstrategie könne deutsche Hersteller entlasten, birge jedoch laut Experten das Risiko, Investitionen in batterieelektrische Technologien zu verzögern.

Parallel dazu plant die Bundesregierung neue Kaufanreize. Ab 2026 sollen Haushalte mit kleinen und mittleren Einkommen beim Erwerb oder Leasing von Elektroautos und Plug-in-Hybriden unterstützt werden. Die Ausgestaltung der Förderung soll bis Ende des Jahres feststehen. Die EU-Kommission kündigte an, die Vorschläge aus Berlin zu prüfen.

Wie bewertet ihr die Auswirkungen der geplanten Anpassungen auf Industrie und Klimaziele? Diskutiert gern in den Kommentaren.


Siehe auch: