Ungeliebte Beifahrer-Bildschirme:
Ein Drittel nutzt sie gar nicht

Moderne Autos bieten im Innenraum immer mehr Bildschirme, doch ein großer Teil der Technik bleibt ungenutzt. Eine aktuelle Studie zeigt, dass Autokäufer spezielle Beifahrer-Displays ignorieren und stattdessen unauffällige Helfer bevorzugen.

Displays im Auto oft ignoriert

Wer dieser Tage einen Neuwagen kauft, findet im Innenraum meist eine Vielzahl an Bildschirmen vor. Trotz des wachsenden Angebots an digitalen Flächen bleibt ein großer Teil dieser Technik ungenutzt. Das belegt auch eine aktuelle Studie: Ein Drittel der Autokäufer in den USA schaltet das eigens für den Beifahrer integrierte Display überhaupt nicht ein. Lediglich eine verschwindend geringe Minderheit nutzt das System bei jeder Fahrt aktiv.

Fahrer legen stattdessen großen Wert auf unauffällige Funktionen, die den automobilen Alltag erleichtern, ohne Aufmerksamkeit zu fordern. Intelligente Klimaanlagen oder schlüssellose Startsysteme erzielen bei den Befragten die höchsten Zufriedenheitswerte. Die Technik arbeitet im Hintergrund und reduziert den täglichen Bedienaufwand. Im Gegensatz dazu verlangen komplexe Assistenzsysteme oder zusätzliche Bildschirme dem Nutzer oft mehr ab, als echte Vorteile im Straßenverkehr zu bieten.

Fehleranfällige Beifahrer-Technik

Wie aus einer aktuellen Studie des Marktforschungsunternehmens JD Power hervorgeht (via Jalopnik), verursachen moderne Infotainment-Systeme mit eigenen Beifahrer-Bildschirmen die meisten Beschwerden. Auf 100 Fahrzeuge kommen statistisch gesehen 21,3 gemeldete Probleme in genau dem Bereich. Die detaillierte Befragung von knapp 68.000 Neuwagenbesitzern verdeutlicht, dass die Integration solcher Displays seitens der Automobilhersteller oft fehlerhaft umgesetzt ist.

Obwohl die Bildschirme für Beifahrer theoretisch diverse Vorteile bieten, überwiegen in der Praxis zu oft die Nachteile. Zu den positiven Aspekten zählt die einfache Möglichkeit, dass Mitfahrer die Klimatisierung steuern oder Medien konsumieren, ohne den Fahrer während der Fahrt zu stören. Dennoch führt die fehlerhafte Software häufig zu unerwünschter Frustration. Automobilhersteller verbauen die Technik anscheinend oft primär, um den Innenraum rein optisch aufzuwerten.

Physische Tasten feiern Comeback

Der Trend zur vollständigen Digitalisierung des kompletten Armaturenbretts stößt bei den Autokäufern zunehmend an seine Grenzen. Auch bei komplexen Fahrassistenzsystemen zeigt sich deutlich, dass mehr technische Komplexität nicht zwingend zu besseren Ergebnissen auf der Straße führt. Fahrer bewerten fortschrittliche, freihändige Systeme teilweise schlechter als traditionelle Assistenten, bei denen die Hände dauerhaft am Lenkrad bleiben müssen.

Sicherheitsorganisationen reagieren bereits international auf die aktuelle Entwicklung. Neue Bewertungsrichtlinien für Crashtests vergeben wieder Bonuspunkte für greifbare, physische Bedienelemente bei wichtigen Fahrzeugfunktionen wie Blinkern oder Scheibenwischern. Zudem sind in der Europäischen Union seit Juli 2026 akustische Warnsysteme gegen Fahrerablenkung für sämtliche Neuwagen verpflichtend vorgeschrieben.

Wie bewertet ihr die vielen Bildschirme in modernen Autos? Teilt eure Erfahrungen mit Beifahrer-Displays gerne in den Kommentaren mit uns.


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