Gewalt gegen Mitarbeiter: DB Regio kauft Bodycam-Markt komplett leer

Nach dem gewaltsamen Tod eines Zugbegleiters reagiert die Bahn auf die zunehmende Gewalt in ihren Zügen und hat eigenen An­ga­ben zufolge den Markt für Bodycams "komplett leergekauft". Be­triebs­räte fordern jedoch mehr als nur Hardware.

Die Deutsche Bahn rüstet auf

Unmittelbar vor dem anstehenden Sicherheitsgipfel in Berlin schafft die Deutsche Bahn Fakten im Bereich der Mitarbeitersicherheit. Um das Personal im Regionalverkehr effektiver vor Übergriffen zu schützen, hat DB Regio tausende Bodycams erworben. Auslöser dieser drastischen Maßnahme ist der gewaltsame Tod eines Zugbegleiters in Rheinland-Pfalz. Der tragische Vorfall hat die Debatte um die Sicherheit in Zügen neu entfacht und den Druck auf die Verantwortlichen massiv erhöht.

Die Hardware-Beschaffung ist jedoch nur der erste Schritt einer umfassenden Sicherheitsstrategie. Ab sofort sind Schulungen für den Umgang mit der Aufzeichnungstechnik für Tausende Mitarbeiter verpflichtend. Zwar bleibt das Tragen der Kameras für die Beschäftigten weiterhin freiwillig, die Einweisung in die Handhabung wird jedoch für rund 5200 Kundenbetreuer im Nahverkehr sowie Prüfer im Reisezug unumgänglich. Ziel ist es, die Geräte schnellstmöglich und flächendeckend in den operativen Einsatz zu bringen.


Wie die Süddeutsche Zeitung berichtet, geht das Ausmaß dieser Maßnahme aus einem internen Aushang des Gesamtbetriebsrats hervor. Ralf Damde, Gesamtbetriebsratschef von DB Regio, bestätigte den Vorgang. Man habe den "kompletten Markt leer gekauft", um ein klares Signal zu senden. Neben der reinen Technik drängt der Betriebsrat jedoch auch auf strukturelle Änderungen. So wird eine verbindliche Doppelbesetzung in allen Regionalzügen gefordert. Bislang sind Zugbegleiter oft allein für einen gesamten Zug verantwortlich, was sie in Gefahrensituationen besonders vulnerabel macht.

Datenschutz bremst Audio-Funktion

Aus technischer Sicht stoßen die jetzigen Sicherheitsbemühungen jedoch auf bürokratische Hürden. Aktuell zeichnen die Bodycams der Bahn lediglich Bildmaterial auf. Die vom Betriebsrat geforderte Tonaufzeichnung scheitert bislang an strengen Datenschutzvorgaben. Dabei wäre gerade die akustische Dokumentation von Beleidigungen oder verbalen Drohungen für die spätere Beweissicherung relevant. Oftmals eskalieren Situationen verbal, bevor es zu Handgreiflichkeiten kommt. Ohne Tonspur fehlt hier der Kontext auf den Aufnahmen.

Zudem ist die technische Integration des sogenannten Pre-Recordings oft ein Streitpunkt. Dabei nimmt die Kamera permanent in einen flüchtigen Pufferspeicher auf (meist 30 Sekunden), überschreibt diesen aber laufend. Erst bei Aktivierung wird der Puffer dauerhaft gespeichert, um den Auslöser einer Eskalation zu dokumentieren. Datenschutzrechtlich ist das oft eine Grauzone.

Da moderne Züge jedoch ohnehin weitgehend videoüberwacht sind, bleibt der isolierte Nutzen von Bodycams ohne entsprechend geschultes Personal vermutlich begrenzt. Diese Themen werden beim Sicherheitsgipfel mit Bahn-Chefin Evelyn Palla und Verkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) verhandelt. Es bleibt abzuwarten, ob neben den Hardware-Investitionen auch die geforderten Personalmittel für Doppelbesetzungen bewilligt werden.

Haltet ihr Bodycams für ein effektives Mittel zur Deeskalation oder ist das nur ein Pflaster auf einem strukturellen Problem? Schreibt uns eure Meinung in die Kommentare!


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