Deutsche Bahn: Gigabit-Internet bald im Zug - Ende des lahmen WLAN?

Erstmals arbeiten alle vier deutschen Mobilfunkanbieter zusammen an einem Projekt: Gigabit-Internet im ICE. Als Pilotprojekt will die Deutsche Bahn die Strecke zwischen Berlin und Hamburg nutzen. Bis zu 30.000 Passagiere täglich sollen davon profitieren. Die Deutsche Bahn hat ein ambitioniertes Forschungsvorhaben gestartet, das die Internetversorgung in Zügen deutlich verbessern soll. Das Projekt "Gigabit Innovation Track XT" (GINT XT) zielt darauf ab, Bahnreisenden erstmals flächendeckend Gigabit-Geschwindigkeiten zu ermöglichen. Als Pilotprojekt dient die stark frequentierte Verbindung zwischen Hamburg und Berlin, wo täglich etwa 230 Züge mit rund 30.000 Passagieren verkehren.

Das Bundesministerium für Digitales und Staatsmodernisierung fördert das Vorhaben, das auf einem erfolgreichen Vorläuferprojekt aus dem Jahr 2024 (GINT) aufbaut. Beteiligt sind neben der Deutschen Bahn die Mobil­funk­unter­nehmen Deutsche Telekom, Vodafone, O2 Telefónica und 1&1, die im Oktober 2024 eine entsprechende Absichtserklärung unterzeichneten.

Highspeed-Internet in der Bahn darf kein Zukunftstraum bleiben. Für einen modernen Staat muss es selbstverständlich sein, dass die Menschen auch im Zug ohne Einschränkungen das Internet zum Arbeiten, Streamen und Telefonieren nutzen können.

Advanced TrainLab (aTL) der DB Systemtechnik zum Projekt 'Gigabit Innovation Track'

Teststrecke in Mecklenburg-Vorpommern

Den Grundstein für das Projekt bildet eine zwölf Kilometer lange Versuchsstrecke in Mecklenburg-Vorpommern. Dort installierten die Beteiligten Funkmasten in etwa einem Kilometer Abstand direkt entlang der Gleise. Diese Infrastruktur erfüllt einen doppelten Zweck: Sie unterstützt sowohl den neuen europäischen Bahnfunk FRMCS als auch die Highspeed-Internetversorgung für Passagiere.

Die verwendeten 3,6-Gigahertz-Frequenzen ermöglichen besonders hohe Datenübertragungsraten, haben jedoch eine geringere Reichweite als die heute für 4G genutzten niedrigeren Frequenzbänder. Dies erfordert eine deutlich dichtere Netzabdeckung entlang der Bahnstrecken.

Paradigmenwechsel im Mobilfunkausbau

Das Projekt markiert einen Wandel in der Mobilfunkstrategie: Während bisher der flächendeckende Ausbau im Vordergrund stand, rücken nun hochfrequentierte Verkehrsachsen in den Fokus. Experten prognostizieren, dass bis Anfang der 2030er Jahre Datenraten von bis zu fünf Gigabit pro Sekunde im Zug er­for­der­lich sein werden - ein Vielfaches der heute mit LTE- oder gar 5G-Technologie erreichbaren Geschwindigkeiten.

Die Deutsche Bahn plant, die anstehende Generalsanierung der Hamburg-Berlin-Strecke von August 2025 bis April 2026 zu nutzen, um einen durchgängigen Mastenkorridor und die notwendige Infrastruktur zu errichten. Diese Modernisierung ist Teil eines größeren europäischen Vorhabens: Bis 2035 soll der neue FRMCS-Standard den bisherigen GSM-R-Bahnfunk kontinentweit ablösen.

Herausforderungen und Perspektiven

Trotz der vielversprechenden Ansätze bleiben technische Hürden bestehen. Die hohen Frequenzen des 5G-Netzes durchdringen Gebäude und Fahrzeugwände schlechter als niedrigere Frequenzbänder. Zudem erfordern die geplanten Gigabit-Geschwindigkeiten eine nahezu lückenlose Netzabdeckung, was erhebliche Investitionen in die Infrastruktur bedeutet.

Die Kooperation zwischen Bahn und Mobilfunkanbietern ist jedoch beispiellos in Deutschland. Erstmals arbeiten alle vier Netzbetreiber gemeinsam an einer Lösung für bessere Mobilfunkversorgung im Schienenverkehr. Dies könnte als Blaupause für weitere Verkehrsachsen dienen, falls sich das Projekt als erfolgreich erweist.

Wie bewertet ihr die Aussichten auf Gigabit-Internet im ICE? Teilt eure Erfahrungen mit dem aktuellen Bahn-WLAN und eure Erwartungen an die neue Technologie in den Kommentaren mit uns.


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