Europäischer Kampfjet Tempest soll F-35 in vielen Belangen übertreffen

Das auch als Tempest bekannte Kampfflugzeug der nächsten Gene­ration soll bemerkenswerte Fähigkeiten bieten: doppelte Nutzlast im Vergleich zur F-35, extreme Reichweite und fortschrittliche Vernetzungsfähigkeiten. Doch die Entwicklung ist nicht einfach.

Doppelte Nutzlast und transatlantische Reichweite

Das zukünftige Kampfflugzeug des Global Combat Air Programme (GCAP) wird mit außergewöhnlichen Fähigkeiten ausgestattet sein. Die Anforderungen umfassen eine Nutzlast, die etwa doppelt so groß sein soll wie die der F-35A, sowie eine Reichweite, die es dem Flugzeug ermöglichen könnte, den Atlantik ohne Luftbetankung zu überqueren. Diese Informationen stammen von einem britischen Luftwaffenoffizier, der nur als "Group Captain Bill" bekannt ist und das Anforderungs- und Konzeptteam für das GCAP-Projekt leitet.

Das GCAP ist eine Zusammenarbeit zwischen Großbritannien, Italien und Japan, die auf die Entwicklung eines Kampfflugzeugs der sechsten Generation abzielt. Es vereint das britische Tempest-Programm mit dem japanischen Mitsubishi F-X-Projekt. Der Plan sieht vor, 2025 mit der Entwicklung zu beginnen, 2027 einen Prototypen fliegen zu lassen und die Serienproduktion bis 2035 aufzunehmen.

"Quarterback" der Luft

Das neue Kampfflugzeug soll als "Quarterback" fungieren - ein Begriff, der seine zentrale Rolle im Luftkampf beschreibt. Es wird nicht nur selbst kämpfen können, sondern auch unbemannte Systeme koordinieren und damit als Datendrehscheibe dienen. Diese Rolle wird besonders wichtig, wenn das Flugzeug tief in feindliches Gebiet eindringt, wo Verbindungen zu entfernten Kommandozentralen nicht garantiert werden können.

Wie das Fachportal The Warzone berichtet, soll das Flugzeug in der Lage sein, als "fliegendes Serverrack" zu fungieren und die notwendige Rechenleistung für kostengünstige autonome Systeme bereitzustellen.

Unterschiedliche Anforderungen der Partnerländer

Die drei GCAP-Partnerländer haben allerdings unterschiedliche Anforderungen an das neue Kampfflugzeug. Japan steht vor größeren Herausforderungen aufgrund seines weitläufigen Luftverteidigungsgebiets und der Bedrohung durch Chinas fortschrittliche J-20-Kampfflugzeuge. Mehr als 300 J-20-Maschinen wurden bereits gebaut, während Russlands modernster Kampfjet, die Su-57, mit nur etwa 32 Exemplaren eine geringere Bedrohung für die europäischen NATO-Partner darstellt.

In Großbritannien und Italien wird das GCAP-Flugzeug die Eurofighter ersetzen, während beide Länder weiterhin ihre F-35 einsetzen werden. Japan plant hingegen, seine F-2-Kampfflugzeuge auszumustern und nur einen Teil seiner älteren F-15-Flotte zu behalten, da die kleinere, einmotorige F-35 nicht die Reichweite der F-15 bietet.

Trotz der ambitionierten Pläne gibt es Anzeichen für Verzögerungen. Während frühere offizielle Aussagen eine Indienststellung für 2035 vorsahen, spricht Group Captain Bill nun davon, dass das Flugzeug die Typhoon-Flotte der Royal Air Force erst in den 2040er Jahren ersetzen wird. Es gibt zudem so manchen Kritiker, der davon überzeugt ist, dass das Projekt wegen politischer Streitigkeiten sowie finanzieller Herausforderungen zum Scheitern verurteilt ist.

Was haltet ihr von diesem internationalen Luftfahrtprojekt? Glaubt ihr, dass die extreme Reichweite und doppelte Nutzlast technisch umsetzbar sind? Teilt eure Einschätzungen in den Kommentaren!


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