Deutsche Autoriesen zunehmend von Chinas EV-Industrie abgehängt

Westliche Autogiganten kämpfen zunehmend um Marktanteile in China: Die jüngsten Quartalszahlen offenbaren einen dramatischen Einbruch der Verkäufe deutscher Premiumhersteller. Der Wettbewerb mit lokalen EV-Herstellern setzt die Marken unter Druck.

Verkaufseinbruch: Deutsche Autoriesen unter Druck

Die deutschen Autohersteller erlebten im dritten Quartal 2024 einen massiven Rückgang ihrer Verkäufe in China. BMW wurde besonders hart getroffen und verzeichnete mit einem Minus von 30% den stärksten Einbruch seit über vier Jahren. Auch Mercedes-Benz musste einen erheblichen Rückgang von 13% hinnehmen, wobei besonders die Nachfrage nach Luxusmodellen wie der S-Klasse und Maybach-Limousinen schwächelte.

Porsche erlebte mit einem Verkaufsrückgang von 19% das schlechteste dritte Quartal in China seit einem Jahrzehnt, so TechCentral. Besonders alarmierend war demnach auch der weltweite Nachfrageeinbruch beim Elektromodell Taycan um fast 50%. Volkswagen, Mutterkonzern von Porsche und Audi, meldete in den vergangenen drei Monaten einen Rückgang von 15% in China.


Marco Schubert, Vertriebsverantwortlicher bei VW, bringt die Situation auf den Punkt: "Die Wettbewerbssituation in China ist besonders intensiv." Diese Aussage unterstreicht die Herausforderungen, denen sich westliche Autobauer im größten Automarkt der Welt gegenübersehen. Die Zahlen verdeutlichen den wachsenden Druck durch chinesische EV-Hersteller.

Zu groß, um zu scheitern?

Auf die dramatisch sinkenden Verkaufszahlen und Marktanteile reagieren die deutschen Autohersteller mit umfassenden Anpassungsstrategien. Volkswagens China-Chef Ralf Brandstätter warnte den Aufsichtsrat eindringlich vor dem Vorsprung chinesischer Wettbewerber. Als Reaktion geht VW nun weitere Partnerschaften mit chinesischen Firmen für autonomes Fahren und Infotainment-Systeme ein und investiert in den EV-Spezialisten Xpeng. Auch Mercedes und BMW setzen auf Kooperationen: Mercedes arbeitet mit CATL bei Batterien und Tencent bei digitalen Diensten zusammen, während BMW sich mit Great Wall Motor für EVs der Mini-Marke verbündet.

Mit über 40 Fabriken in China - mehr als in Deutschland - haben deutsche Autobauer massiv investiert, was einen Rückzug nahezu unmöglich macht. Analyst Gregor Sebastian beschreibt die Situation laut Evxl treffend: "Das Festhalten an ihrer Position in China ist 'ein riesiges Glücksspiel'. Sie hoffen, dass sie zu groß sind, um zu scheitern."


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