F/A-XX: Boeing gewinnt Auftrag, baut Next-Gen-Stealth-Kampfjet

Die US Navy beauftragt Boeing für über 20 Milliarden Dollar mit der Entwicklung des Kampfflugzeugs F/A-XX. Der Jet der sechsten Generation soll ab den 2030er-Jahren die aktuelle Flotte der Modelle Super Hornet und Growler ersetzen.

Milliardenauftrag für die US Navy

Die US-Streitkräfte haben den Flugzeugbauer Boeing mit der Entwicklung des neuen Kampfflugzeugs F/A-XX beauftragt. Das Programm der US Navy umfasst die Entwicklungsphase für einen trägergestützten Jet der sechsten Generation und besitzt ein Volumen von über 20 Milliarden Dollar (etwa 18 Milliarden Euro).

Das neue Flugzeug soll ab den 2030er-Jahren die bestehende Flotte der Modelle F/A-18E/F Super Hornet sowie der für elektronische Kampfführung ausgelegten EA-18G Growler ablösen. Die Marine plant den Einsatz des F/A-XX für Angriffe über große Distanzen in stark verteidigten Lufträumen sowie für die Verteidigung der Flugzeugträger, wobei der Jet auch für die Zusammenarbeit mit unbemannten Drohnen konzipiert ist, den sogenannten Collaborative Combat Aircraft.

Parallele Kampfjet-Entwicklung

Laut einer Pressemitteilung von Boeing betont Steve Parker, der Leiter der Verteidigungssparte des Konzerns, die Bereitschaft seines Teams für die Ausführung des Programms. Technische und programmatische Details bleiben laut Boeing weiterhin geheim. Laut Pentagon umfasst der Vertrag mehrere Testflugzeuge für Bodentests, Tests der Flugtauglichkeit, der Systeme und der Waffenintegration.


Boeing setzte sich bei der Ausschreibung gegen den Konkurrenten Northrop Grumman durch. Für den Flugzeugbauer bedeutet das den zweiten großen militärischen Zuschlag innerhalb kurzer Zeit, nachdem das Unternehmen bereits im Frühjahr 2025 den Auftrag für das F-47-Programm der US Air Force erhalten hatte. Die parallele Vergabe war im Vorfeld bei Vertretern des US-Militärs auf Bedenken bezüglich der industriellen Kapazitäten gestoßen.

Um den Anforderungen gerecht zu werden, investiert der Hersteller massiv in seine Produktionsanlagen in St. Louis. Parker zufolge war die gleichzeitige Fertigung zweier moderner Kampfflugzeuge von Anfang an geplant. Analysten weisen allerdings darauf hin, dass künftig die F/A-XX, die F-47, der Schulungsjet T-7 sowie die F-15EX mit höheren Stückzahlen am selben Standort gefertigt werden sollen, und fragen, ob Boeing dafür ausreichend Personal hat.

Ende der Super Hornet

Während der Bau der neuen Modelle vorbereitet wird, leitet die US Navy das Ende der bisherigen Generation ein. Der Flugzeugbauer erhielt einen zusätzlichen Vertrag über knapp 16,7 Millionen Dollar (etwa 15 Millionen Euro), wobei die Mittel in die Planung und Vorbereitung der endgültigen Schließung der Produktionslinien für die Super Hornet und die Growler fließen.

Glaubt ihr, dass die parallele Entwicklung zweier Flugzeuggenerationen reibungslos gelingt? Teilt eure Gedanken und diskutiert mit uns unten in den Kommentaren!


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