VW-Fabrik vor Verkauf? China-Autobauer BYD hat Dresden im Visier

Die Gläserne Manufaktur in Dresden galt jahrelang als techno­logisches Vorzeigeprojekt des Volkswagen-Konzerns. Nach dem Produktionsende stehen die Fertigungshallen nun aber weitgehend leer - das heizt die Gerüchteküche an.

VW-Vorzeigewerk vor Verkauf?

Aktuelle Berichte aus China brachten den Automobilhersteller BYD als möglichen Käufer der Gläsernen Manufaktur ins Spiel. Das Unternehmen wolle die Anlagen demnach nutzen, um eigene Elektroautos für den europäischen Markt zu produzieren.

Der Standort blickt auf eine besondere Geschichte zurück. Ab 2002 lief dort zunächst die Limousine Phaeton vom Band, später folgten Modelle der Marke Bentley sowie die Elektrofahrzeuge e-Golf und ID.3. Volkswagen setzte zudem auf moderne Logistikkonzepte, darunter eine spezielle Straßenbahn für den Teiletransport quer durch Dresden. Wegen geringer Stückzahlen von zuletzt etwa 6000 Fahrzeugen pro Jahr rentierte sich der Betrieb nicht mehr, die Autoproduktion endete.

Wolfsburg dementiert Gerüchte

Wie Electrive unter Berufung auf asiatische Medien berichtet, strebt BYD vor allem nach dem Label "Made in Germany". Eine lokale Produktion könnte zudem helfen, die Ausgleichszölle der Europäischen Union auf importierte Elektroautos zu umgehen.

Volkswagen wies das angebliche Interesse zurück. Ein Sprecher erklärte, man weise solche Spekulationen entschieden zurück und führe keine Verkaufsgespräche. BYD lehnte eine Stellungnahme ab.

Statt eines Verkaufs treibt Volkswagen den Umbau der Anlage voran. Zusammen mit dem Freistaat Sachsen und der Technischen Universität Dresden entsteht dort ein neues Innovationszentrum. Die offene Architektur der Hallen gilt als geeignete räumliche Grundlage. Die aktuellen Pläne für das umgestaltete Gelände umfassen folgende inhaltliche Schwerpunkte:


Erst Ende April hatte Volkswagen die Presse damit schockiert, dass mit einem verschärftem Sparkurs rund 50.000 Jobs wegfallen sollen.

BYD expandiert in Europa

BYD errichtet neue Fabriken in Ungarn und in der Türkei, um den europäischen Markt besser zu beliefern. Ein möglicher dritter Produktionsstandort in Spanien wird laut Branchenkreisen geprüft.

Während Südeuropa mit niedrigeren Produktionskosten punktet, böte der Standort Deutschland etablierte Zulieferstrukturen und gut ausgebildete Fachkräfte. Anfang des Jahres hatte BYD Tesla als E-Auto Marktführer überholt.

Wie seht ihr die Zukunft der europäischen Autoindustrie im Wettbewerb mit Asien? Teilt eure Gedanken und Meinungen gerne unten in den Kommentaren mit uns!


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