Audi ohne Ringe: Das ist der neue AUDI E5 Sportback - mit China-Fokus

Audi startet mit einer neuen Marke: Der AUDI E5 Sportback kommt mit bis zu 787 PS Leistung, 770 km Reichweite und mo­dern­ster Tech­nik. Das speziell für chinesische Kunden entwickelte Elek­tro­auto setzt auf KI-Assistenten und verzichtet auf die vier Ringe im Logo.

Neue Strategie für den wichtigsten Markt

Audi wagt in China einen Neuanfang - und zwar ohne die bekannten vier Ringe. Mit der neuen Marke AUDI (in Großbuchstaben geschrieben) und dem ersten Modell E5 Sportback beabsichtigen die Ingolstädter, verlorenes Terrain im Reich der Mitte zurückzugewinnen. Noch vor einigen Jahren galt ein Audi A8 dort als ultimatives Statussymbol, doch inzwischen hat die Marke an Glanz verloren.

Der E5 Sportback basiert auf der gemeinsam mit dem chinesischen Staats­kon­zern SAIC entwickelten Advanced Digitized Platform (ADP). Mit einer Länge von 4,88 Metern, 1,96 Metern Breite und 1,48 Metern Höhe bewegt sich das Fahrzeug im Segment des Hyundai Ioniq 6, ist aber etwas kleiner als ein Audi A6 e-tron. Die 'neue' Marke AUDI kommt ohne ihre markanten Ringe nach China

Leistungsstarke Technik für anspruchsvolle Kunden

Die technischen Daten des AUDI E5 Sportback sind durchaus beachtlich: Das Fahrzeug wird mit vier verschiedenen Leistungsstufen angeboten - von 220 kW (295 PS) bis zu 579 kW (787 PS) in der Topversion. Mit Heck- oder Allradantrieb ausgestattet, sprintet die stärkste Variante in nur 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Die 800-Volt-Architektur ermöglicht besonders schnelles Laden. In nur zehn Minuten soll Strom für bis zu 370 Kilometer Reichweite nachgeladen werden können. Mit dem 100-kWh-Akku verspricht Audi zudem eine maximale Reichweite von 770 Kilometern, wobei unklar bleibt, ob es sich um einen WLTP- oder einen chinesischen CLTC-Wert handelt. Der CLTC-Standard gilt als optimistischer als der in Europa verwendete WLTP-Zyklus. Viel Leistung, adaptive Luftfederung und Hinterradlenkung Zur Fahrwerksausstattung des E-Autos gehören eine adaptive Luftfederung und eine Hinterradlenkung - beides Technologien, die ein komfortables und gleich­zei­tig dynamisches Fahrerlebnis ermöglichen sollen. Diese Aus­stat­tungs­merk­ma­le sind typisch für Fahrzeuge der Oberklasse und unterstreichen den von Audi hochgehaltenen Premium-Anspruch des E5 Sportback.

Digitales Erlebnis statt klassischer Bedienung

Im Innenraum dominiert ein 27-Zoll-4K-Display, das sich quer über das Armaturenbrett erstreckt. Darauf läuft das Betriebssystem Audi OS, angetrieben von einem nicht näher genannten Qualcomm Snapdragon-Chip. Ein weiterer Touchscreen in der Mittelkonsole, die sogenannte "Audi Control Bar", ergänzt das Bedienkonzept des Elektroautos. Blick in den Innenraum des neuen Audi E5 Sportback Besonderes Augenmerk wurde auf die Integration eines KI-gestützten digitalen Assistenten gelegt. Der "Audi Assistant" soll als Avatar mit dem Fahrer interagieren, sich dessen Vorlieben merken und die Kommunikation mit dem Fahrzeug natürlicher gestalten. Das Verhalten des Assistenten kann kalibriert werden, um besser auf die "individuellen Bedürfnisse des Fahrers" einzugehen.

Für China optimierte Assistenzsysteme

Die Assistenzsysteme wurden speziell für die Anforderungen des chinesischen Verkehrs entwickelt. Unter dem Namen "Audi 360 Assisted Driving" nutzen sie 29 verschiedene Sensoren, darunter ein 100-Zeilen-LiDAR, drei Lang­strecken-Milli­meter­wellen­radare, zwölf Ultra­schall­sensoren und elf Kameras.


Das System soll besonders gut mit den für China typischen Verkehrssituationen umgehen können - etwa mit vielen Zwei- und Dreirädern oder spielenden Kindern. Auch ein spezielles Memory-Parksystem für die oft engen Parkhäuser chinesischer Großstädte ist an Bord.

Die Markteinführung des AUDI E5 Sportback in China ist für Sommer 2025 geplant. In den Jahren 2026 und 2027 sollen zwei weitere Elektromodelle der Marke Audi folgen. Die ADP-Modelle werden allerdings ausschließlich in China hergestellt und nicht auf anderen Märkten angeboten - zumindest nach aktuellem Stand.

Der Schritt, eine eigene Marke für den chinesischen Markt zu entwickeln, zeigt, wie wichtig China für Audi ist. Gleichzeitig verdeutlicht es die Herausforderungen, mit denen westliche Automobilhersteller in diesem hart umkämpften Markt konfrontiert sind, wo lokale Elektroauto-Hersteller wie BYD, NIO und Xpeng in den letzten Jahren erhebliche Marktanteile gewonnen haben.

Was haltet ihr von Audis neuer China-Strategie? Würdet ihr euch ein solches Hightech-Modell auch für den europäischen Markt wünschen? Teilt eure Gedanken in den Kommentaren mit!


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