Durchbruch bei VW: E-Autos mit Super-Reichweite dank Range-Extender

Volkswagen erwägt die Einführung von E-Autos mit Range-Extender in Europa. Nachdem die Technologie in China bereits boomt, könnte die Kombination aus Elektroantrieb und Verbrennungsmotor als Reich­wei­ten­verlängerer für die ID-Reihe interessant werden.

VW setzt auf Hybridlösung mit Reichweitenvorteilen

Volkswagen plant, einen innovativen Ansatz in der Elektromobilität zu verfolgen. Der Hersteller prüft die Einführung von Elektrofahrzeugen mit Range-Extender-Technologie in Europa, zusätzlich zu einer bereits bestehenden Initiative in China.

Die sogenannten Extended-Range-Electric-Vehicles (EREVs) kombinieren einen Elektroantrieb mit einem kleinen Verbrennungsmotor, der als Generator fungiert. Dadurch könnten Modelle wie der ID.4 oder ID.7 Reichweiten von bis zu 1000 Kilometern erreichen - eine erhebliche Verbesserung gegenüber den gegen­wärtigen 400 bis 500 Kilometern rein elektrischer Varianten. Bisher gibt es in Deutschland solche Modelle mit Range-Extender-Technik nur von BMW, Polestar, Opel (nur noch als Gebrauchtwagen) und Mazda.

China als Vorreiter bei der EREV-Technologie

In China erfreuen sich Range-Extender zunehmender Beliebtheit. Auf der Auto-Shanghai (23. April bis 2. Mai 2025) wird SAIC Volkswagen ein neues Elektro-SUV im B-Segment vorstellen, das diese Technologie nutzt. Es gehört zu drei neuen, elektrisch betriebenen Konzeptfahrzeugen, die VW in China präsentieren wird, und verkörpert die neue "China-DNA" von Volkswagen mit schnellerer Entwicklung und lokaler Anpassung.

Laut Automobilwoche zeigt VW-Konzern­chef Oliver Blume großes Interesse an dieser Technologie, insbe­sondere auf­grund der hohen Nach­frage nach Range-Extender-Modellen von der neu belebten Marke Scout. Diese Entwick­lungen könnten auch die Strategie für den europäischen Markt beeinflussen. Zudem heißt es, dass die designierte Bundesregierung die Range Extender in einem neuen E-Programm fördern möchte.

Brückentechnologie mit Potenzial für Europa

Die Range-Extender-Technologie könnte eine Schlüsselrolle beim Übergang zur vollständigen Elektromobilität spielen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Plug-in-Hybriden bieten EREVs eine größere Batteriekapazität, und der Verbrennungsmotor wird nur bei Bedarf aktiv.

Übersicht der Range-Extender-Fahrzeuge
Modell	Hersteller	Status	Besonderheiten
BMW i3 REX	BMW	Nur gebraucht	Zweizylinder-Benziner als Generator, 9-L-Tank, 120-150 km Extra-Reichweite
Opel Ampera / Chevrolet Volt	Opel/GM	Nur gebraucht	1,4-Liter-Benziner, ca. 60 km elektrisch, danach Range Extender für weitere 500 km
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV	Mazda	Neu (seit 2023)	Wankelmotor als Range Extender, 85 km elektrisch, ca. 600 km gesamt
Polestar 1	Polestar	Nur gebraucht	Plug-in-Hybrid mit großer Batterie, 124 km elektrisch, Verbrenner unterstützt

Für den deutschen Markt könnte diese Technologie eine sinnvolle Lösung darstellen. Besonders bei Modellen wie dem ID.7 könnte ein Range-Extender die Anziehungskraft erhöhen und den Umstieg auf elektrische Fahrzeuge erleichtern. Die offizielle Bestätigung der Einführung von EREV-Modellen in Europa steht noch aus, doch die Entwicklungen in China und das wachsende Interesse von VW-Chef Blume deuten darauf hin, dass VW diese Innovationsoption ernsthaft in Betracht zieht.

Was haltet ihr von Elektroautos mit Range-Extender? Wäre das eine Option, die euch den Umstieg auf E-Mobilität erleichtern würde, oder bevorzugt ihr reine Elektroautos oder konventionelle Verbrenner? Teilt eure Meinungen in den Kommentaren!


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