Erstes vollelektrisches 10.000-Tonnen-Containerschiff nimmt Dienst auf

Elektromobilität ist längst Alltag auf Straßen, Pkw und langsam auch Lkw fahren immer häufiger ohne Verbrennungsmotor. Doch in der Luft und auf dem Wasser befinden sich Elektromotoren erst am Anfang. Doch zumindest in der Schifffahrt ändert sich das.

Erste Elektroschiffe auf Fluss-Routen

Wer ein Elektroauto fährt, der weiß sicherlich, dass es mittlerweile kein allzu großes Problem mehr ist, auch auf Überlandfahrten eine Schnellladesäule zu finden. Auf dem Meer ist das allerdings deutlich schwieriger, doch gerade die Containerschifffahrt könnte Elektrifizierung gut vertragen. Denn diese Riesen der Weltmeere sind für etwa drei Prozent aller Treibhausgase weltweit verantwortlich.

Bis Containerschiffe ganz lange Reisen auf offener See durchführen können, wird es noch eine Weile dauern, doch die staatliche chinesische Reederei Cosco Shipping (kurz für China Ocean Shipping Company) hat nun immerhin einen Schritt in diese Richtung bekannt gegeben. Denn wie Electrek unter Berufung auf einen WeChat-Post des Unternehmens berichtet, hat Cosco das, eigenen Angaben nach "weltgrößte" Elektrocontainerschiff für den Fluss-See-Verkehr vom Stapel gelassen.


Das Green Water 01 getaufte Schiff trägt 10.000 Tonnen Nutzlast in bis zu 700 Standardcontainern und ist vollständig elektrisch. Die Gesamtlänge beträgt rund 120 Meter, die Green Water 01 hat außerdem eine Breite von 23,6 Metern, eine Tiefe von neun Metern, einen Entwurfstiefgang von 5,5 Metern und eine Höchstgeschwindigkeit von rund 20 km/h.

Bis zu 80.000 kWh

Dafür braucht man auch die eine oder andere Batterie, konkret hat das Schiff eine Kapazität von mehr als 50.000 kWh. Allerdings ist das laut Cosco Shipping kein fester Wert, sondern kann individuell an die Länge der Seereise angepasst bzw. erweitert werden. Zusätzliche Batterien können via Container aufgeladen werden, eine sechs Meter lange Container-Variante bietet eine zusätzliche Kapazität von jeweils 1600 kWh.

Wenn die Green Water 01 24 derartige Batterieboxen hat, dann kann die Kapazität auf zusammengerechnet 80.000 kWh erweitert werden, laut dem Kapitän des Schiffes entspricht das ungefähr 15 Tonnen Treibstoff. Die maximale Reichweite in der Praxis ist nicht bekannt, den Betrieb wird das Schiff aber auf einer relativ kurzen Strecke aufnehmen, und zwar zwischen Shanghai und Nanjing - das sind auf dem Yangtse grob geschätzt 400 Kilometer.


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