Neuer BMW i3: Limousine mit 900 km Reichweite offiziell enthüllt

BMW präsentiert mit dem i3 das zweite Modell der elektrischen Neuen Klasse. Die Limousine kombiniert einen Allradantrieb mit 345 Kilowatt Leistung und eine 800-Volt-Batterie für 900 Kilometer Reichweite. Auslieferungen starten im Herbst 2026.

Elektrische Zukunft für die 3er-Reihe

BMW hat mit dem neuen i3 das zweite Modell der sogenannten Neuen Klasse enthüllt (nachdem es bereits vor einigen Tagen ausführliche Leaks gegeben hat) und überführt die klassische 3er-Reihe in das vollelektrische Zeitalter. Die Limousine unterscheidet sich dabei grundlegend vom gleichnamigen Vorgänger. Zum Start tritt das Fahrzeug als i3 50 xDrive an. An der Vorderachse und Hinterachse arbeiten Elektromotoren, die eine Systemleistung von 345 Kilowatt und ein maximales Drehmoment von 645 Newtonmeter bereitstellen.

Die technische Basis bildet die sechste Generation der eDrive-Technologie. Diese nutzt ein 800-Volt-System sowie neuartige Rundzellen in der Hochvoltbatterie. Durch das Cell-to-Pack-Design integriert der Autobauer die Zellen direkt in das Batteriegehäuse. Das erhöht die Energiedichte und sorgt für einen flacheren Akku. Nach dem WLTP-Testzyklus gibt der Hersteller eine Reichweite von bis zu 900 Kilometern an - ein zweifellos vielversprechender Wert.


Die Ladeleistung an Gleichstrom-Schnellladesäulen beträgt bis zu 400 Kilowatt. Damit lässt sich laut einer offiziellen BMW-Mitteilung in zehn Minuten Energie für eine Fahrstrecke von 400 Kilometern nachladen. Zusätzlich unterstützt das Fahrzeug bidirektionales Laden. Das umfasst Funktionen wie Vehicle-to-Load und Vehicle-to-Grid. Das Auto fungiert somit auf Wunsch als mobiler Energiespeicher für elektrische Geräte oder das Stromnetz.

Software und Produktion im Stammwerk

Im Inneren des Wagens kommt eine neue Elektronikarchitektur zum Einsatz. Ein zentraler Hochleistungsrechner, den die Ingenieure blumig "Heart of Joy" nennen, steuert die Antriebssysteme und Fahrdynamiksysteme. Der Rechner reagiert bis zu zehnmal schneller als bisherige Architekturen. Der Innenraum setzt zudem auf BMW Panoramic Vision. Das ist eine Projektionsfläche am unteren Rand der Windschutzscheibe, die für alle Insassen gut sichtbar bleibt.


Mit dem Namen greift der Hersteller auf seine eigene Geschichte zurück. Der ursprüngliche i3 lief von 2013 bis 2022 in Leipzig vom Band, besaß eine Fahrgastzelle aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff sowie gegenläufig öffnende Türen, war aber in Sachen Design nicht unumstritten. Auch der Begriff Neue Klasse hat Tradition. In den 1960er-Jahren rettete eine Fahrzeugreihe unter exakt diesem Namen den Konzern vor dem finanziellen Ruin.

Die Fertigung der aktuellen Generation startet im August 2026 im Stammwerk München. Der Standort in Milbertshofen produziert seit über 100 Jahren Fahrzeuge für das Unternehmen. In den vergangenen vier Jahren modernisierte BMW die Anlagen umfassend. So entstanden unter anderem eine neue Karosseriebauhalle und eine neue Fahrzeugmontage für die künftigen Elektroautos.

Ab Herbst 2026 rollen die ersten Auslieferungen zu den Kunden. Ein Jahr später plant der Hersteller, die Produktion im Münchner Werk vollständig auf rein elektrische Modelle der Neuen Klasse umzustellen. Verbrennungsmotoren laufen an diesem Standort dann nicht mehr vom Band.

Wie gefällt euch das neue Design und die Technik des i3 im Vergleich zum Vorgänger? Schreibt uns eure Meinung in die Kommentare!


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