BMW i7 enthüllt: Limousine im neuen Design mit 729 km Reichweite

BMW hat auf der Auto China das umfassende Facelift des elektrischen i7 und der 7er-Reihe präsentiert. Während das Außendesign dezent angepasst wurde, hält im Innenraum die moderne Technik der Neuen Klasse Einzug.

Startschuss für neuen i7

Nach dem i3 hat BMW jetzt auf der Messe Auto China die überarbeitete Version des i7 und 7ers vorgestellt. Das Facelift der Luxuslimousine bringt ab Juli 2026 tiefgreifende Neuerungen in den Innenraum und modifiziert das Außendesign. Der Hersteller integriert dabei erstmals Bedienkonzepte der Neuen Klasse. Die Baureihe basiert weiterhin auf der sogenannten Cluster Architecture für Verbrennungs- und Elektromotoren.

Äußerlich fallen die flachere Frontpartie und die nun horizontal verlaufenden Streben der beleuchteten Kühlergrill-Niere auf. Die Frontscheinwerfer sind schmaler gestaltet und teils fast unsichtbar in die seitlichen Lufteinlässe integriert. Im Cockpit erwartet die Insassen das Panoramic iDrive, ein Display, das sich über die gesamte Breite der unteren Windschutzscheibe erstreckt. Ergänzt wird das System durch einen 17,9 Zoll großen Zentralbildschirm sowie ein 14,6 Zoll messendes Display für den Beifahrer. Im Fond bleibt der 31,3 Zoll große Theater Screen erhalten, der jetzt um eine Kamera für Videokonferenzen erweitert wurde.

Neues unter der Haube

Wie Auto Motor Sport berichtet, erhalten die elektrischen i7-Modelle zwar neue Rundzellen-Batterien der sechsten Generation mit 112,5 Kilowattstunden Netto-Kapazität, müssen aber auf eine 800-Volt-Architektur verzichten. Das führt zu einem Nachteil beim Laden. Mit einer maximalen Ladeleistung von 250 Kilowatt dauert der Hub von zehn auf 80 Prozent rund 28 Minuten. Konkurrenten wie der Mercedes EQS laden deutlich schneller.

Die Reichweite wächst sowohl beim i7 50 xDrive als auch beim i7 60 xDrive auf bis zu 728 bzw. 729 Kilometer nach WLTP-Standard. Neben den Elektroversionen bietet BMW weiterhin Verbrennungsmotoren an. Der 740 xDrive startet mit einem 400 PS starken Sechszylinder und 48-Volt-Mildhybrid-System. Ein reiner V8-Motor folgt später.

Der Verkaufsstart in Deutschland ist für den 28. Mai 2026 angesetzt. Die Produktion im BMW-Werk Dingolfing beginnt dann im Juli. Der BMW 740 xDrive startet bei 117.900 Euro. Für den BMW i7 50 xDrive werden mindestens 121.400 Euro fällig. Der BMW 750e xDrive kostet ab 133.900 Euro. Das Spitzenmodell BMW i7 M70 xDrive beginnt bei 182.400 Euro.

Was haltet ihr von der Entscheidung, bei der Elektrolimousine auf die 800-Volt-Technik zu verzichten? Teilt eure Gedanken und Meinungen gerne unten in den Kommentaren mit uns!


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