Chinas Autobranche: Dumpingpreise bis kurz vor den Zusammenbruch

Chinas Autoindustrie war in den letzten Jahren ziemlich erfolgreich. Branchendaten zeigen nun allerdings, dass ein erheblicher Teil der in den vergangenen Jahren verkauften Fahrzeuge mit Verlust abgesetzt wurde.

Staat greift ein

Neue staatliche Vorgaben und der Abbau von Fördermaßnahmen zwingen viele Hersteller nun aber dazu, ihre bisherige Strategie grundlegend zu überdenken. Die Autoindustrie des Landes gerät daher zunehmend unter Druck, wie aus einem Bericht des Magazins CarNewsChina hervorgeht.

Trotz eines beeindruckenden Aufstiegs auf dem Weltmarkt offenbaren aktuelle Daten die wirtschaftlichen Schwächen des Sektors. Im ersten Quartal 2026 erreichte China einen Anteil von 32 Prozent am globalen Automarkt. Bei sogenannten New Energy Vehicles (NEV), zu denen Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge zählen, lag der Marktanteil sogar bei 61 Prozent. Hinter diesen Erfolgen verbirgt sich jedoch eine sinkende Rentabilität. Die Gewinnmargen der Branche fielen 2025 auf 4,4 Prozent und erreichten Anfang 2026 mit 3,2 Prozent einen historischen Tiefstand.


Nach Berichten aus China verkauften zahlreiche Hersteller ihre Fahrzeuge über Jahre hinweg zu Preisen, die unter den tatsächlichen Produktionskosten lagen. Ziel war es, Marktanteile zu gewinnen und Konkurrenten unter Druck zu setzen. Mindestens 16 Autobauer beteiligten sich an umfassenden Rabattaktionen. Schätzungen zufolge wurden mehr als 70 Prozent der Fahrzeugverkäufe mit Verlust erzielt. Selbst etablierte Unternehmen wie Great Wall Motor mussten rückläufige Gewinne hinnehmen, obwohl ihre Umsätze weiter stiegen.

Die chinesische Regierung reagierte inzwischen mit strengeren Vorschriften. Der Verkauf von Neuwagen unter Herstellungskosten wurde faktisch untersagt, um einen drohenden Zusammenbruch der Branche zu verhindern. Gleichzeitig verteuerten sich wichtige Rohstoffe für die Produktion von Elektrofahrzeugen, darunter Lithiumverbindungen. Viele Hersteller sahen sich deshalb gezwungen, Rabatte zu reduzieren und ihre Fahrzeugpreise anzuheben.

Wettbewerb wird nicht weniger

Zusätzlichen Gegenwind erhält die Branche durch den schrittweisen Rückzug staatlicher Kaufanreize. Die bisherige Steuerbefreiung für den Erwerb von NEV-Fahrzeugen wurde zuletzt auf die Hälfte reduziert. Die Folge ist eine spürbare Abschwächung der Inlandsnachfrage.

Für die internationale Automobilindustrie ergeben sich daraus gemischte Perspektiven. Einerseits könnte die Ära extrem günstiger chinesischer Elektroautos an ihre Grenzen stoßen. Andererseits verstärken Hersteller wie BYD, Geely und Chery ihre Exportoffensive deutlich. Mit eigenen Logistikstrukturen und Produktionsnetzwerken im Ausland wollen sie weiteres Wachstum erzielen. Der Wettbewerb um die globale Führungsrolle in der Automobilindustrie dürfte damit eher in eine neue Phase eintreten, als dass er sich abschwächt.


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