Ferrari Luce vorgestellt: Das ist der neue Elektro-Bolide mit 1050 PS

Jahrzehntelang stand Maranello für kreischende V12-Motoren. Jetzt wagt Ferrari mit dem Luce den historischen Schritt in die reine Elektro­mobilität. Mit über 1000 PS aus vier Motoren zeigt der Luxus-Fünfsitzer, wie die Zukunft der Marke aussieht.

Erster E-Ferrari mit 1050 PS

Ferrari wagt den Schritt in die Elektromobilität und hat jetzt sein erstes reines Elektroauto vorgestellt. Der Ferrari Luce ist ein über fünf Meter langer Fünfsitzer, der eine Systemleistung von 772 Kilowatt liefert. Das entspricht etwas über 1000 PS. Das Fahrzeug bricht mit der Tradition der Verbrennungsmotoren und setzt stattdessen auf vier Elektromotoren.

Die an Vorder- und Hinterachse verbauten Synchronmotoren beschleunigen das 2260 Kilogramm schwere Fahrzeug in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 310 km/h abgeregelt. Durch den Allradantrieb und ein aktives Fahrwerk, das die Front bei höheren Geschwindigkeiten absenkt, soll eine sportliche Fahrdynamik gewährleistet werden. Über das Lenkrad lassen sich zudem diverse Modi einstellen, welche die Leistung und Traktion regulieren.

Technik und Ladeleistung

Wie Ferrari erläutert, werden alle Kernkomponenten wie die Motoren und das 800-Volt-Batteriesystem direkt am Stammsitz in Maranello gefertigt. Das Unternehmen möchte dadurch die Qualitätskontrolle im eigenen Haus behalten. Der Akku besteht aus Pouch-Zellen und verfügt über eine Bruttokapazität von 122 Kilowattstunden.

Die Reichweite nach WLTP-Standard liegt bei 530 Kilometern. Die maximale Ladeleistung an Gleichstromsäulen beträgt 350 Kilowatt. Mitbewerber wie Mercedes-AMG bieten in der Fahrzeugklasse bereits Reichweiten von knapp 700 Kilometern und Ladeleistungen von bis zu 600 Kilowatt an. Für Wechselstrom ist ein 22-Kilowatt-Bordlader serienmäßig integriert.

Design und Innenraum

Die Gestaltung des Ferrari Luce entstand in Zusammenarbeit mit LoveFrom, gegründet von Apples Ex-Designguru Jony Ive. Die Karosserie wurde speziell auf einen geringen Luftwiderstand optimiert, wozu auch die glatte Außenhaut und gegenläufig öffnende Türen beitragen. Der Innenraum bietet durch den fehlenden Mitteltunnel zudem ein sehr großzügiges Platzangebot sowie einen Kofferraum mit 597 Litern Volumen. Für die Anzeigeninstrumente kommen hochauflösende OLED-Panels zum Einsatz.

Um den fehlenden Klang des Verbrennungsmotors zu kompensieren, erfasst ein Sensor die Vibrationen der Antriebsteile. Die erfassten Daten werden in ein künstliches Fahrgeräusch umgewandelt und über Lautsprecher ausgegeben. Der Basispreis für das Elektroauto könnte bei über 500.000 Euro liegen, bestätigt wurde dieser jedoch bisher nicht.

Der erste rein elektrische Ferrari geht mit hoher Leistung, aber Abstrichen bei der Reichweite an den Start. Was meint ihr zu der Entwicklung? Teilt eure Gedanken unten in den Kommentaren!


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