Methanol statt Batterien:
Geely kritisiert das Gewicht von E-Autos

Der Autobauer Geely treibt Methanol-Antriebe voran, da Lithium-Akkus das Fahrzeuggewicht oft verdoppeln. Dank der massiven Energiedichte des Kraftstoffs entwickelt der Konzern nun erheblich leichtere Konzepte für den künftigen Schwerlastverkehr.

Geely setzt auf Methanol statt Lithium

Der chinesische Automobilhersteller Geely sieht in Methanol eine wichtige Alternative zu herkömmlichen Elektroautos. Auf einem Entwicklungsforum im April 2026 betonte der Vorstandsvorsitzende Li Shufu, dass Fahrzeuge mit Lithium-Ionen-Akkus oft doppelt so schwer seien wie vergleichbare Methanol-Modelle. Das hohe Gewicht wirke sich negativ auf die Effizienz sowie den Verschleiß der Reifen aus. Aus diesem Grund erforscht der Konzern intensiv neue Antriebswege für die Mobilität der Zukunft.

Der Hauptgrund für den Strategiewechsel liegt in der Energiedichte: Methanol bietet laut Unternehmensangaben einen mehr als zehnfach höheren Wert im Vergleich zu aktuellen Batterien, wie sie in den meisten Fahrzeugen verbaut werden. Dadurch lassen sich Pkw und Lkw konstruieren, die bei gleicher Transportkapazität nur etwa die Hälfte wiegen. Besonders im Schwerlastverkehr führt das zu einem wesentlich geringeren Energieverbrauch, da auf langen Strecken deutlich weniger tote Masse bewegt werden muss.

Chinas Politik fördert Alternativen

Wie das Portal CarNewsChina berichtet, wird das Vorhaben von der chinesischen Regierung aktiv flankiert. Neue Richtlinien unterstützen den schnellen Aufbau einer passenden Infrastruktur für Wasserstoff, Ammoniak und Methanol. Mehrere Ministerien treiben zeitgleich integrierte Anlagen für erneuerbare Energien voran, um die Produktion der Kraftstoffe klimaneutral zu gestalten. Li Shufu sieht darin den konkreten Beginn einer großflächigen Substitution traditioneller fossiler Brennstoffe auf dem gesamten heimischen Markt.

Der Autobauer arbeitet bereits seit über zwei Jahrzehnten an der Optimierung der Methanol-Technologie. Ein aktuelles Beispiel für die erfolgreiche Umsetzung in der Praxis ist eine Plug-in-Hybrid-Version der Limousine Galaxy Starshine 6. Das Fahrzeug ist mit einem 93 Kilowatt starken Motor ausgestattet. Zudem erproben Ingenieure des Unternehmens reine Methanol-Motoren gezielt im Motorsport unter extremen klimatischen Bedingungen. Das dient dazu, die mechanische Haltbarkeit und Zuverlässigkeit der Systeme unter hoher Belastung sicherzustellen.

Ein wesentlicher Nachteil der Technologie bleibt jedoch der bisherige Mangel an einer flächendeckenden Tank-Infrastruktur außerhalb einzelner Pilotregionen. Zudem haben sich klassische Batterie-Elektroautos bereits fest auf dem globalen Markt etabliert und verzeichnen bei Kunden eine sehr hohe Akzeptanz.

Geely positioniert Methanol daher aktuell nicht als vollständigen Ersatz für Akkus. Vielmehr betrachtet der Konzern den Kraftstoff als eine ergänzende Lösung, die insbesondere bei schweren Nutzfahrzeugen ihre logistischen Stärken voll ausspielen kann.

Seht ihr in Methanol eine sinnvolle Ergänzung zum Batteriebetrieb oder setzt ihr langfristig nur auf klassische Elektroautos? Teilt eure Meinungen gerne mit uns in den Kommentaren.


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