Hyperloop: Bahntunnel von London nach New York - machbar, aber teuer

Die Idee eines Tunnels, der Großbritannien mit den USA unter dem Atlantik verbindet, sorgt erneut für Diskussionen. Technisch scheint das Projekt aufgrund verschiedener Entwicklungen machbar - allerdings wäre eine Umsetzung enorm teuer.

Konkurrenz zum Flieger

Der sogenannte "Transatlantische Tunnel" ist kein neues Konzept. Seit Jahren wird über die Machbarkeit eines solchen Projekts diskutiert, doch der immense Aufwand und die Kosten ließen bisher keine konkreten Pläne entstehen - vor allem auch, weil es kaum Vorteile gegenüber den klassischen Flugverbindungen brächte. Ein Flug zwischen London und New York dauert etwa acht Stunden. Züge, die die Strecke in einer konkurrenzfähigen Zeit bewältigen könnten, waren bislang technisch nicht umsetzbar.

Mit dem Fortschritt in der Vakuumröhrentechnologie könnte sich dies ändern, berichtete die Newsweek. In einem Tunnel ohne Luftwiderstand könnten Züge Geschwindigkeiten erreichen, die höher liegen als bei Flugzeugen. Theoretisch ließe sich die Reisezeit zwischen London und New York so auf rund eine Stunde reduzieren werden - praktisch wäre solch ein Wert wahrscheinlich nicht drin, trotzdem ginge es schneller als ein Flug. Solche Hochgeschwindigkeitssysteme, die als "Hyperloop" bekannt sind, werden derzeit in Ländern wie Indien und China getestet.


Die neue Technologie könnte den Bau des Tunnels rechtfertigen, da sie sowohl effizienter als auch umweltfreundlicher als der Luftverkehr wäre. Dennoch gibt es bislang keinen konkreten Plan für die Umsetzung. Wohl aber Ideen: Vorschläge reichen von einem Tunnel tief unter dem Meeresboden bis hin zu schwimmenden Konstruktionen, die von Kabeln stabilisiert werden.

Teuer und langwierig

Es bleibt aber die Frage, ob ein solches Projekt überhaupt auch nur ansatzweise finanzierbar wäre. Schätzungen belaufen sich immerhin auf ein nötiges Investitionsvolumen von knapp 20 Billionen Dollar. Hinzu kommt die zu veranschlagende Bauzeit, die bei dieser gigantischen Strecke eine Rolle spielt.

Zum Vergleich: Der 1994 eröffnete Eurotunnel zwischen Großbritannien und Frankreich, der gerade einmal 37 Kilometer lang ist, benötigte sechs Jahre Bauzeit. Überträgt man diese Geschwindigkeit auf den transatlantischen Tunnel, würde die Fertigstellung des über 4800 Kilometer langen Bauwerks fast 800 Jahre dauern. Auch bei einer schnelleren Umsetzung würde man hier wohl von einem Generationenprojekt sprechen.


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