Klischee laut DEKRA falsch:
E-Auto-Reparatur meist nicht viel teurer

Muss man bei Elektroautos für Wartung und Reparatur viel tiefer in die Tasche greifen als bei Verbrennern? Fragt man deutsche Autofahrer, erwarten viele deutlich höhere Kosten bei E-Autos. Eine weitreichende Untersuchung der DEKRA zeigt: Das stimmt so einfach nicht.

Reparaturkosten von E-Autos: DEKRA widerlegt Klischee

Ist eine Meinung erst einmal etabliert, dann ist sie nur noch schwer zu ändern. Bei E-Autos hält sich unter vielen deutschen Autofahrern hartnäckig das Klischee, dass diese bei Reparatur und Wartung erheblich teurer sind. Laut einer aktuellen Studie der DEKRA und des Marktforschungsinstituts Ipsos erwarten 56 Prozent, dass Wartung und Reparatur bei Elektroautos "wesentlich teurer" ist als bei Benzin- und Dieselfahrzeugen. 30 Prozent schätzen die Kosten gleich ein, 14 Prozent vermuten, mit E-Autos günstiger wegzukommen.

Interessant wird es bei der Gegenüberstellung mit mehr als 200.000 DEKRA Schadengutachten, über welche die Prüforganisation jetzt in einer Mitteilung berichtet. Demnach könnten sich viele der Befragten erst einmal in ihrer Einschätzung bestätigt fühlen. Reparaturkosten bei Elektrofahrzeugen im Durchschnitt sind demnach tatsächlich höher als bei Verbrennern. Elektroautos reparieren ist teurer: Die Meinung sitzt bei vielen fest Bernd Grüninger, Teil der Geschäftsleitung der DEKRA, nimmt aber sofort eine klare Einordnung vor: "Wenn alle reparierten Verbrennerfahrzeuge mit allen reparierten Elektrofahrzeugen verglichen werden, ist das der sprichwörtliche Vergleich von Äpfeln und Birnen", so Bernd Grüninger. Die Flotte der Elektrofahrzeuge ist demnach natürlich deutlich jünger und hat mehr elektronischen Systeme und Sensorik verbaut. Das bedeute: "höhere Reparaturkosten, ganz unabhängig von der Antriebsart."

Stellt man die Fahrzeugflotten mit Hinblick auf das Alter gegenüber, ergibt sich laut den Experten ein klareres Bild: "Im Ergebnis liegen die durchschnittlichen Reparaturkosten bei Elektrofahrzeugen um gut 10 Prozent über denen bei Verbrennern", so Grüninger. "Es geht also keineswegs um Unterschiede von 30 oder 40 Prozent, die auch immer wieder durch die Kfz-Branche geistern."


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