BMW enthüllt: Apple CarPlay ist bei Fahrern weniger beliebt als gedacht

BMW analysiert zehn Millionen vernetzte Fahrzeuge und kommt zu einem überraschenden Ergebnis: CarPlay wird überschätzt. Fahrer greifen trotz Apple-Integration angeblich lieber zum hauseigenen System - zumindest bei der Navigation.

BMW-Fahrer bevorzugen hauseigene Navigation

Apple hatte im Mai nach einigen Verzögerungen endlich CarPlay Ultra veröffentlicht. Doch schon kurze Zeit später lehnten einige Autofirmen die Integration ab. Auch BMW erteilte Apple eine Absage. Einen der Gründe nennt jetzt der Chef der UI/UX-Sparte des deutschen Autobauers Stephan Durach in einem Interview.

So behauptet Durach, dass die Dominanz von Apple CarPlay überschätzt wird. Seine Aussage stützt er dabei auf eine Analyse interner Daten von zehn Millionen vernetzten Fahrzeugen. Der Manager argumentiert, dass der Hype um CarPlay eher ein Mythos als Realität sei. Telemetriedaten würden zeigen, dass die meisten Kunden trotz der Verfügbarkeit von CarPlay häufiger auf das hauseigene iDrive-System zurückgreifen.


Nach Durachs Aussagen verwenden Anwender zwar weiterhin CarPlay für bestimmte Anwendungsfälle wie Nachrichten oder Musik, nutzen aber bei der Navigation BMWs eigenes Angebot. Das führt er vor allem auf die einfache Bedienung zurück, die ein intuitives Sprachbefehlssystem und eine Routinen-Funktion umfasst. Diese Features sollen die Notwendigkeit reduzieren, während der Fahrt mit der Navigation zu hantieren.

Laut BMWBlog funktioniert das Panoramic Display in den neuesten BMW-Fahrzeugen zudem nicht mit Google Maps oder Waze, wenn sie über CarPlay genutzt werden. Diese Einschränkung dürfte die Nutzungszahlen für die hauseigene Navigationslösung in Zukunft zusätzlich steigern.

E-Autos verstärken Trend

Bei Elektromodellen wie dem i4 und iX tendieren Nutzer besonders stark zum nativen System. iDrive kann bei Elektrofahrzeugen Ladestopps automatisch in die Route einplanen und dabei Faktoren wie Batteriestand, Wetter und Verkehrslage berücksichtigen. Diese Integration ist bei CarPlay-basierten Navigationslösungen nicht möglich, da Apple Maps und andere Drittanbieter-Apps keinen direkten Zugriff auf die Fahrzeugdaten haben.

Apple wehrt sich gegen BMW-Behauptungen

Apple hat auf BMWs Aussagen reagiert und verweist auf die J.D. Power APEAL-Studie von 2024, die zeigt, dass die Zufriedenheit mit CarPlay (840 Punkte) höher ist als mit Herstellersystemen (805 Punkte). Dennoch wird BMW nicht das neue CarPlay Ultra unterstützen, das tiefere Integration wie Klimasteuerung und Instrumententafel-Kontrolle verspricht.

Die Entscheidung gegen CarPlay Ultra ist strategisch bedeutsam, da Apple damit erstmals die Kontrolle über zentrale Fahrzeugfunktionen übernehmen könnte. BMW möchte offenbar die Hoheit über das Nutzererlebnis und die gesammelten Daten behalten. Diese Daten sind für den Automobilhersteller wertvoll, da sie Einblicke in Fahrverhalten und Präferenzen liefern.

Neue iDrive-Generation

Mit der Neue Klasse-Modellreihe Ende 2025 führt BMW das Panoramic iDrive mit Operating System X ein, das in allen neuen BMW-Modellen zum Standard wird. Das System kombiniert ein windschutzscheibenübergreifendes Head-up-Display, einen zentralen Touchscreen und einen KI-Assistenten mit Large Language Model. Dabei bleibt die Unterstützung für Android Auto und Apple CarPlay erhalten.

Das neue System soll auch Over-the-Air-Updates ermöglichen und kontinuierlich neue Funktionen hinzufügen. BMW plant, das iDrive-System als Plattform für zusätzliche Services zu nutzen, die über das reine Infotainment hinausgehen. Dazu gehören beispielsweise personalisierte Empfehlungen für Restaurants oder Ladestationen basierend auf den Fahrgewohnheiten.

Was meint ihr zu BMWs Strategie? Ist die hauseigene Navigation wirklich besser als CarPlay, oder geht es dem Hersteller primär um Datenkontrolle? Teilt eure Erfahrungen mit beiden Systemen in den Kommentaren.


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