Monster-Motorrad aus der Zukunft:
BMW zeigt das R 1300 R "Titan"

BMW Motorrad präsentiert mit der R 1300 R "Titan" ein einzigartiges Sprint-Motorrad mit Distickstoffmonoxid-Einspritzung. Das von einer kleinen Gruppe BMW-Mitarbeiter entwickelte Einzelstück überzeugt mit aggressivem Design und Karbon-Monocoque.

Boxermotoren mit Renncharakter

Die BMW R 1300 R "Titan" ist kein gewöhnliches Motorrad. Das Einzelstück wurde intern von BMW Motorrad erschaffen, um die Begeisterung für Motorsport, Design und Motorräder zum Ausdruck zu bringen, wie der Hersteller selbst meint. Unter der Leitung von Projektmanager Philipp Ludwig arbeiteten Fahrzeugdesigner Andreas Martin, Farb- und Grafikdesignerin Theresa Stukenbrock sowie die Prototypenbauer Paul Summerer und Thomas Becker gemeinsam an dieser aggressiven Rennmaschine.

Die "Titan" basiert auf der neuen BMW R 1300 R, übersetzt deren Grundelemente jedoch in die kompromisslosen Linien eines Sprint-Racers. Das charakteristische Tankdesign und die Verkleidung der Serienmaschine finden sich im rennspezifischen Monocoque wieder, während der markante Lufteinlass die Dynamik des Motorrads in übersteigerter Form fortsetzt. Optisch wird das Gewicht über das Vorderrad verlagert, um bei Rennstarts maximale Traktion zu gewährleisten. Die BMW R 1300 R Titan ist und bleibt ein Einzelstück, soll aber tatsächlich gefahren werden Wie BMW Motorrad erklärt, sind die Proportionen des Motorrads kompakt um dessen Herzstück gestaltet: den 1300-cm³-Boxermotor. In Kombination mit dem aus Kohlefaser gefertigten Monocoque und einer dynamischen Grafik mit metallisch-blauen Akzenten erinnert die Silhouette an eine "zum Sprint bereite Raubkatze", so die Pressemitteilung (für die Branche) gewohnt blumig. Die extreme Sitzposition mit weit nach hinten verlegten Fußrasten bietet dem Fahrer optimalen Halt während der Sprint-Rennen.

Für die Entwicklung der "Titan" arbeitete BMW Motorrad mit dem langjährigen Partner Akrapovic zusammen. Das Ergebnis ist ein speziell angefertigtes Titan-Auspuffsystem, das den Charakter des Bikes sowohl optisch als auch akustisch unterstreicht. Die Abgasanlage führt von beiden Zylindern unter dem Motorrad zusammen und endet in einem Boxer-typischen Doppelauslass unter dem aggressiv ansteigenden Heck.


Das Fahrwerk stammt vom Spezialisten Wilbers und wurde mit einem verlängerten Schwingarm ausgestattet, um die Leistung des Serienmotors optimal auf die Straße zu bringen. Zwischen den beiden Titan-Endschalldämpfern befindet sich eine auffällige Lachgas-Flasche, die auf Knopfdruck zusätzlichen Sauerstoff in das Einspritzsystem leitet. Diese Distickstoffmonoxid-Einspritzung sorgt für einen beachtlichen Leistungsschub und katapultiert Fahrer regelrecht nach vorn.

Der Motor wurde weitgehend im Originalzustand belassen, da für Sprint-Rennen vor allem das Drehmoment entscheidend ist, welches der Boxermotor bereits im unteren Drehzahlbereich liefert. Stattdessen konzentrierte sich das Team auf Gewichtsreduzierung, Aerodynamik und den zusätzlichen Nitrous-Boost für entscheidende Momente. Mit einer Gewichtsersparnis von rund 40 Kilogramm gegenüber der Serienversion ist die "Titan" deutlich agiler.

Übrigens soll die Titan - anders als viele Konzeptfahrzeuge - tatsächlich im Renneinsatz gefahren werden. Das bedeutet, dass jede noch so wilde Modifikation in der Praxis funktionieren muss und nicht nur gut aussehen darf, so BMW Motorrad.

Was haltet ihr von diesem außergewöhnlichen Projekt? Würdet ihr gerne mehr solcher Einzelstücke von BMW Motorrad sehen oder bevorzugt ihr eher alltagstaugliche Serienmodelle? Teilt eure Meinung in den Kommentaren!

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