Bidirektionaler Lade-Deal:
BMW iX3 speist Strom ins Netz zurück

BMW und E.ON starten 2026 ein Vehicle-to-Grid-Programm: Der neue iX3 speist Strom zurück ins Netz und bringt Besitzern bis zu 720 Euro jährlich. Wie das funktioniert und was dabei zu beachten ist.

Anstöpseln und Geld verdienen

BMW und E.ON bringen im März 2026 mit dem neuen iX3 das erste kommerzielle Vehicle-to-Grid-Angebot für Privatkunden nach Deutschland. Der neue iX3 wird damit zu einem aktiven Bestandteil des Energiemarkts und kann bei Bedarf Strom aus dem Fahrzeugakku zurück ins Netz speisen.

Kunden, die am intelligenten Laden und Entladen teilnehmen, erhalten einen jährlichen Bonus von bis zu 720 Euro - damit fahren sie jährlich bis zu 14.000 Kilometer kostenfrei. Notwendig sind dafür eine Wallbox von BMW und ein V2G-Stromtarif von E.ON.

Technologie ohne Batterieverschleiß

Nach Angaben von BMW und E.ON beträgt der Bonus 24 Cent pro Stunde, maximal sind 60 Euro monatlich und 720 Euro jährlich möglich. Dafür muss das Fahrzeug 250 Stunden monatlich angesteckt sein (also acht Stunden täglich).

Eine Mindestverbindungszeit gibt es nicht, das Ladeziel des eigenen Autos bleibt vom bidirektionalen Laden unberührt. Die beiden Unternehmen betonen, dass sich die neue Technologie nicht negativ auf die Batterielebensdauer auswirken soll. Laut BMW werden die zusätzlichen Entlade-Vorgänge die Lebensdauer der Fahrzeugbatterie nicht beeinträchtigen.

Intelligente Schutzfunktionen sollen dafür sorgen, dass die Hochvoltbatterie immer in einem Optimum für die Lebensdauer gehalten wird.


Zusätzlich zum Bonus gibt es eine Rückspeisevergütung für jede entladene Kilowattstunde zurück ins Netz. Dazu gibt es aktuell noch keine Informationen. Die erforderliche BMW Wallbox Professional kostet laut dem Konfigurator des Herstellers 2094 Euro und ermöglicht bidirektionales Laden mit bis zu elf kW Leistung. Sie unterstützt Vehicle-to-Home (V2H) und ist vorbereitet für Vehicle-to-Grid (V2G).

Das bidirektionale Laden gibt es zum Start im iX3, BMW will die Technik in weiteren Modellen anbieten - langfristig sollen die Autos in einer Energieplattform integriert sein, die Ladeinfrastruktur, Photovoltaik, Wärmepumpen und Smart-Home-Systeme verbindet.

Konkurrenz folgt

BMW und E.ON sind nicht die einzigen Anbieter, die auf bidirektionales Laden setzen. Mercedes-Benz kündigte auf der IAA Mobility in München ebenfalls ein Programm für bidirektionales Laden an. Unter dem Label MB.Charge Home sollen ebenfalls ab 2026 zunächst der neue vollelektrische Mercedes GLC 400 EQ und später weitere Modelle das Einspeisen von Strom ins Hausnetz unterstützen.

Auch die Volkswagen-Tochter Elli präsentierte auf der IAA ein V2H-Pilotprojekt und kündigte eine neue eichrechtskonforme Gleichstrom-Wallbox an.

Was haltet ihr von der neuen Vehicle-to-Grid-Technologie? Würdet ihr euer E-Auto als Stromspeicher nutzen? Teilt eure Erfahrungen in den Kommentaren mit.


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