Historisches 300-Meter-Kreuzfahrtschiff versenkt, wird künstliches Riff
Die SS United States, einst das schnellste Passagierschiff der Welt, wurde am Mittwoch vor der Küste Floridas gezielt versenkt. Das fast 300 Meter lange Schiff soll nun als weltgrößtes künstliches Riff für Meereslebewesen und Taucher dienen.
Der eigentlichen Versenkung ging eine einjährige Vorbereitungsphase im Hafen von Mobile in Alabama voraus. Dabei wurden sämtliche umweltschädlichen Stoffe, Treibstoffe und nichtmetallische Gegenstände entfernt, um den Vorgaben der US-Umweltschutzbehörden zu entsprechen. Arbeiter schnitten strategische Löcher in den Rumpf, sodass sich das Schiff ohne den Einsatz von Sprengstoff mit Wasser füllen und aufrecht sinken sollte.
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Nun war es dann soweit: Nach einem mehrstündigen Prozess erreichte der Ozeanriese am späten Mittwochabend den Meeresboden in einer Tiefe von rund 55 Metern. Die oberen Decks liegen etwa 17 Meter unter der Wasseroberfläche.
Das Riff soll nach Einschätzung von Offiziellen verschiedene Fischarten wie Schnapper, Zackenbarsche und Thunfische anlocken. Mit der Umwandlung in ein künstliches Riff endet eine jahrzehntelange Hängepartie für das Schiff. Die 1952 in Dienst gestellte SS United States stellte auf ihrer Jungfernfahrt einen Geschwindigkeitsrekord für die Atlantiküberquerung auf, der bis heute Bestand hat.
Nach der Ausmusterung im Jahr 1969 lag der Passagierdampfer ab 1996 in Philadelphia vor Anker. Verschiedene Versuche, das Schiff zu restaurieren, scheiterten in den vergangenen Jahren an den stetig steigenden Unterhaltskosten, die zuletzt bei 1700 Dollar (etwa 1523 Euro) Liegegebühr pro Tag lagen.
Wie bewertet ihr die Idee, alte Schiffe als künstliche Riffe zu nutzen? Ist das ein guter Weg für den Naturschutz oder seht ihr dabei eher Umweltbedenken? Teilt eure Meinung in den Kommentaren!
Siehe auch:
- Die SS United States wurde vor Floridas Küste gezielt im Meer versenkt
- Das Schiff soll künftig als weltweit größtes künstliches Riff dienen
- In Mobile wurden vorab Schadstoffe und Treibstoffe komplett entfernt
- Laut NPR investierte der Bezirk Okaloosa County rund zehn Millionen Dollar
- Der 1952 aufgestellte Rekord für die Atlantikquerung hat weiter Bestand
- Ein Experte warnte vor abnehmenden Erträgen bei zu hohen Investitionen
Gezielte Versenkung im Golf von Mexiko
Die SS United States hat am Mittwoch ihre letzte Reise angetreten und wurde etwa 20 Seemeilen vor der Küste von Destin im US-Bundesstaat Florida kontrolliert versenkt. Das rund 300 Meter lange Passagierschiff, das länger als die RMS Titanic ist bzw. war, ruht nun auf dem Meeresgrund. Dort soll es künftig als das weltweit größte künstliche Riff einen neuen Lebensraum für die lokale Unterwasserwelt sowie ein Ziel für Tauchtouristen bieten.Der eigentlichen Versenkung ging eine einjährige Vorbereitungsphase im Hafen von Mobile in Alabama voraus. Dabei wurden sämtliche umweltschädlichen Stoffe, Treibstoffe und nichtmetallische Gegenstände entfernt, um den Vorgaben der US-Umweltschutzbehörden zu entsprechen. Arbeiter schnitten strategische Löcher in den Rumpf, sodass sich das Schiff ohne den Einsatz von Sprengstoff mit Wasser füllen und aufrecht sinken sollte.
Auf YouTube ansehenNun war es dann soweit: Nach einem mehrstündigen Prozess erreichte der Ozeanriese am späten Mittwochabend den Meeresboden in einer Tiefe von rund 55 Metern. Die oberen Decks liegen etwa 17 Meter unter der Wasseroberfläche.
Millionenprojekt für den Tauchtourismus
Der Bezirk Okaloosa County erwarb das Schiff im Jahr 2024 für eine Million Dollar (etwa 896.000 Euro) von einer gemeinnützigen Organisation. Wie NPR berichtet, belaufen sich die Investitionen des Bezirks auf 10 Millionen Dollar (etwa 9 Millionen Euro). Finanziert wird das Projekt über Einnahmen aus der Tourismussteuer des Bezirks. Die örtliche Tourismusdirektorin geht davon aus, dass sich die Kosten durch tauchende Besucher innerhalb weniger Jahre amortisieren.Das Riff soll nach Einschätzung von Offiziellen verschiedene Fischarten wie Schnapper, Zackenbarsche und Thunfische anlocken. Mit der Umwandlung in ein künstliches Riff endet eine jahrzehntelange Hängepartie für das Schiff. Die 1952 in Dienst gestellte SS United States stellte auf ihrer Jungfernfahrt einen Geschwindigkeitsrekord für die Atlantiküberquerung auf, der bis heute Bestand hat.
Nach der Ausmusterung im Jahr 1969 lag der Passagierdampfer ab 1996 in Philadelphia vor Anker. Verschiedene Versuche, das Schiff zu restaurieren, scheiterten in den vergangenen Jahren an den stetig steigenden Unterhaltskosten, die zuletzt bei 1700 Dollar (etwa 1523 Euro) Liegegebühr pro Tag lagen.
Würdiges Ende statt Verschrottung
Für Susan Gibbs, die Enkelin des ursprünglichen Schiffskonstrukteurs William Francis Gibbs, stellt die Versenkung eine würdevolle Alternative zur Verschrottung dar. Gemeinsam mit einem geplanten Museum an Land soll die Geschichte des Schiffes bewahrt werden. Ein Wirtschaftsexperte der Universität von Florida warnte allerdings davor, dass zu hohe Investitionen in künstliche Riffe irgendwann zu abnehmenden Erträgen führen könnten, wenn sich die Interessen der Besucher verschieben oder sie von der Auswahl überfordert sind.Wie bewertet ihr die Idee, alte Schiffe als künstliche Riffe zu nutzen? Ist das ein guter Weg für den Naturschutz oder seht ihr dabei eher Umweltbedenken? Teilt eure Meinung in den Kommentaren!
Siehe auch:
- China soll zivile Cargo-Schiffe zur weltweiten Spionage nutzen
- Ungarn versenkt wegen Dürre zwei Schiffe zur Kernkraftwerk-Kühlung
- Trump-Klasse: Kosten für geplante Schlachtschiffe explodieren förmlich
- Russland schützt Kriegsschiffe jetzt mit Vogelschutznetzen vor Drohnen
- Trump-Schlachtschiff vor dem Aus: US-Kongress stoppt Rüstungsprojekt
Thema:
Witold PryjdaSenior Redakteur
Seit 1996 im Journalismus, ausgebildet an der Österreichischen Medienakademie. Sein Spektrum reicht von Robotern und KI über E-Autos bis zur Militärtechnik.
