Angriff auf VW und Renault:
Toyota Yaris wird zum Elektroauto

Während die Konkurrenz Kleinwagen streicht, hält Toyota am Best­seller fest. Der nächste Yaris kommt künftig auch als reines Elektro­auto - allerdings müssen Fans noch Geduld haben. Technisch setzen die Japaner auf eine besondere Mischlösung.

Elektrifizierung des Bestsellers

Toyota bereitet die Einführung einer vollelektrischen Version des Yaris vor. Der japanische Konzern reagiert damit auf die sich wandelnden Marktbedingungen in Europa, wo der Yaris und der Yaris Cross beständige Säulen im Portfolio bilden. Während Konkurrenten wie Ford den Fiesta eingestellt haben, hält Toyota am Kleinwagen-Segment fest.

Die nächste Generation des Modells, deren Marktstart voraussichtlich erst Ende 2027 oder im Jahr 2028 erfolgen wird, soll nicht mehr nur als bewährter Hybrid, sondern auch als reines Elektroauto angeboten werden.

Technisch beschreitet der Hersteller dabei einen Weg, der sich von vielen europäischen Wettbewerbern unterscheidet. Statt auf eine dedizierte Elektro-Architektur zu wechseln, plant Toyota, den kommenden Yaris auf einer flexiblen Basis zu fertigen. Die Strategie ähnelt dem Vorgehen beim größeren Corolla und ermöglicht es, Verbrennungsmotoren, Hybridantriebe und reine Batterieantriebe in derselben Karosserieform zu integrieren.


Das sichert dem Unternehmen eine gewisse Flexibilität in der Produktion im französischen Werk Valenciennes. Allerdings könnte dieser Ansatz im Vergleich zu reinen Elektro-Plattformen ("Skateboard-Design") Nachteile bei der Raumnutzung und Effizienz mit sich bringen, da der Bauraum für Batterien in einer Karosserie gefunden werden muss, die auch einen Verbrennungsmotor samt Abgasstrang aufnehmen kann.

Die Bestätigung für diese strategische Ausrichtung lieferte Andrea Carlucci, Vizepräsident für Produktstrategie und Marketing bei Toyota Motor Europe. Gegenüber Auto Express erklärte der Manager, eine vollelektrische Version sei "kaum zu vermeiden", wenn die Elektrifizierung die allgemeine Richtung des Marktes vorgebe. Zwar nannte Carlucci keinen exakten Zeitplan, bezeichnete den Schritt jedoch als "ziemlich offensichtlich".

Dabei betonte er die Notwendigkeit, die Authentizität des Modells zu wahren. Das stellt bei einem Elektroauto eine größere Herausforderung dar als bei den etablierten Hybridantrieben, für die Toyota seit Jahrzehnten bekannt ist.

Herausforderungen durch Konkurrenz

Der elektrische Yaris wird bei seinem Erscheinen in ein bereits stark besetztes und umkämpftes Marktumfeld eintreten. Konkurrenten wie der Renault 5 E-Tech oder der für die kommenden Jahre angekündigte Volkswagen ID.Polo und der Cupra Raval setzen die Messlatte hoch. Branchenexperten gehen davon aus, dass Toyota eine Reichweite von mindestens 400 Kilometern nach WLTP-Standard bieten muss, um konkurrenzfähig zu bleiben.

Die Ingenieure stehen vor der komplexen Aufgabe, ein ausreichend großes Batteriepaket in der für Verbrenner ausgelegten Plattform unterzubringen, ohne den Innenraumkomfort oder das Kofferraumvolumen des Kleinwagens signifikant einzuschränken.

Optisch dürfte sich der neue Yaris an der aktuellen Designsprache des Konzerns orientieren. Erwartet wird eine Adaption der markanten "Hammerhead"-Frontpartie, die bereits beim neuen C-HR oder dem aktuellen Prius Verwendung findet. Auch Elemente verschiedener Corolla-Konzepte könnten einfließen, um dem Fahrzeug ein technischeres und moderneres Erscheinungsbild zu verleihen, das die Brücke zwischen klassischem Antrieb und Elektromobilität schlägt.

Dazu der Hinweis: Unser Aufmacherbild wurde auf Basis des Toyota Yaris 2024 in Verbindung mit künstlicher Intelligenz (KI) erstellt und stellt nicht das von Toyota angestrebte Design dar.

Trotz der konkreten Elektro-Pläne wird Toyota den Hybridantrieb vorerst nicht aufgeben. Da die globale Nachfrage nach reinen Elektrofahrzeugen derzeit schwankt, gilt der sogenannte "Multi-Pathway"-Ansatz als wirtschaftlich sicherere Wette. Kunden sollen die Wahl haben, welcher Antrieb am besten zu ihrem individuellen Fahrprofil passt, ohne auf das gewohnte Modell verzichten zu müssen.

Was haltet ihr von Toyotas Strategie, den Yaris sowohl als Hybrid als auch elektrisch anzubieten? Ist die flexible Plattform ein kluger Schachzug oder ein fauler Kompromiss? Wir freuen uns auf eure Meinung in den Kommentaren!


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