Niederlande zeigen erstes 3D-gedrucktes, unbemanntes Wasserfahrzeug

Das niederländische Forschungsinstitut MARIN hat mit SeaRush ei­nen bemerkenswerten Erfolg im militärischen Bootsbau erzielt. In­ner­halb von nur fünf Monaten entstand ein unbemanntes Fahrzeug, dessen Rumpf komplett aus dem 3D-Drucker stammt.

Boot aus dem 3D-Drucker - in Rekordzeit

Das Maritime Research Institute Netherlands, kurz MARIN, hat im Dezember 2025 einen wichtigen Meilenstein erreicht. Im Rijnhaven in Wageningen absolvierten die Ingenieure die ersten erfolgreichen Wassertests für einen Prototyp eines unbemannten Überwasserfahrzeugs (USV).

Das Fahrzeug entstand im Rahmen des Projekts SeaRush, dessen primäres Ziel nicht nur die Funktionsfähigkeit, sondern vor allem die Geschwindigkeit der Entwicklung war. Innerhalb von lediglich fünf Monaten gelang es dem Team, von der ersten Skizze bis zum schwimmfähigen System zu gelangen. Das Vorhaben unterstreicht das wachsende Interesse der Streitkräfte an agilen Fertigungsmethoden.

Schnelle Fertigung in Delft

Ein zentraler Bestandteil des Erfolgs ist die Nutzung additiver Fertigungsverfahren, um traditionelle und zeitaufwendige Bootsbautechniken zu umgehen. In Kooperation mit dem Bootsbauer IMPACD Boats und dem Technologiepartner CEAD wurde der Rumpf des USV in der Dutch Boat Factory in Delft gedruckt. Das Verfahren ermöglicht es, auf teure und unflexible Formen zu verzichten, die im klassischen Bootsbau üblich sind. Laut den Projektpartnern nahm der eigentliche Druckprozess des Rumpfes weniger als eine Woche in Anspruch. Das demonstriert das Potenzial, Produktionsketten im Verteidigungsfall extrem zu verkürzen und Plattformen dezentral oder "on demand" bereitzustellen.

Wie Naval Today in einer Analyse des Projekts hervorhebt, liegt die Stärke von SeaRush in der pragmatischen Auswahl der Komponenten. Anstatt auf teure Spezialanfertigungen zu setzen, nutzt das System sogenannte COTS-Komponenten (Commercial off the shelf). Für den Antrieb sorgt ein handelsüblicher Außenbordmotor von Honda. Die Steuerung erfolgt über eine Schnittstelle des italienischen Herstellers UltraFlex. Das erleichtert nicht nur die Beschaffung von Ersatzteilen, sondern senkt auch die Hürden für die Wartung durch technisches Personal ohne militärische Spezialausbildung erheblich.

Software und Schwarmintelligenz

Während die Hardware auf Verfügbarkeit und Schnelligkeit ausgelegt ist, liegt die eigentliche Komplexität in der Softwarearchitektur. Unter dem Forschungsprogramm KNOWONE entwickelt MARIN Lösungen, um diese USVs nicht nur einzeln, sondern im Verbund steuern zu können. Das Ziel sind koordinierte Schwärme, die Aufgaben autonom erledigen können. Die Software wurde im Vorfeld in der Simulationsumgebung Dolphin umfangreich getestet und wird nun auf den physischen Prototypen validiert. Der Partner EagleScience unterstützt dabei die Integration der Bordsysteme, um die Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine so intuitiv wie möglich zu gestalten.

Der strategische Hintergrund für diese Entwicklungen ist durchaus ernst. Die Königliche Niederländische Marine sieht sich mit einer veränderten Sicherheitslage in der Nordsee konfrontiert. Der Schutz kritischer Infrastruktur wie Offshore-Windparks, Datenkabeln und Pipelines erfordert eine ständige Präsenz, die mit der aktuellen Personaldecke kaum zu leisten ist. Das Konzept sieht vor, die wenigen bemannten Fregatten und Patrouillenboote durch eine Vielzahl kostengünstiger, unbemannter Einheiten zu ergänzen, die als Sensoren und Vorposten dienen.

Zukunftspläne und Großübung

Das Projekt SeaRush fungiert als Technologiedemonstrator, um zu beweisen, dass Großformat-3D-Druck den Innovationszyklus im Marinebau drastisch verkürzen kann. Der nächste große Schritt ist bereits terminiert: Im Juni 2026 sollen während der Übung Maritime Uncrewed Sea Trials (MUST) mehrere experimentelle USVs auf Basis der SeaRush-Plattform ihre Fähigkeiten unter realen Bedingungen auf offener See beweisen. Dabei wird insbesondere das Zusammenspiel zwischen bemannten Mutterschiffen und den autonomen Einheiten im Fokus stehen.

Würdet ihr einem Boot aus dem 3D-Drucker vertrauen, wenn es um maritime Sicherheitsaufgaben geht? Schreibt uns eure Meinung und Einschätzungen zur Technik gerne in die Kommentare.


Siehe auch: