Boeing-Skandal: Fehlende Bolzen an 737 Max bleiben rätselhaft

Anfang 2024 kam es an Bord einer Boeing 737 Max 9 zu einem dramati­schen Zwischenfall, denn mitten im Flug wurde ein Paneel heraus­ge­ris­sen. Das Ganze ging glücklich aus, doch der Hersteller befindet sich seit­her in einer Dauerkrise und kann Fragen nicht beantworten.

Viele Fragen, aber noch immer nicht genug Antworten

Sieben Monate Untersuchung, stundenlange Anhörungen und noch immer wissen die Verantwortlichen nicht, wie es passieren konnte, dass ein Flugzeug ausgeliefert wird, bei dem vier wichtige Bolzen fehlen. Denn auch nach dieser langen Untersuchung können weder Boeing noch die zuständige Verkehrsbehörde National Transportation Safety Board (NTSB) die Fragen der Öffentlichkeit und Politik auch nur ansatzweise zufriedenstellend beantworten.

Man kann den Weg des Paneels, das eine (modellabhängige) Türöffnung im Rumpf schließen soll, zwar über weite Strecken nachvollziehen, aber eben nicht in der entscheidenden Frage: Nämlich jener, warum die Bolzen nicht angebracht wurden und auch bzw. noch wichtiger, warum das niemandem bei einer Kontrolle auffiel.


Wie CNN berichtet, wurde der Türverschluss im vergangenen September im Boeing-Werk in Renton, Washington, entfernt, um Probleme mit einigen Nieten zu beheben. Doch die dafür notwendigen Papiere bzw. Dokumentation wurden nie angelegt. Das bedeutet, dass die für die Nachfolgearbeiten zuständigen Personen nicht wussten, dass die Bolzen ersetzt werden müssen.

Das klingt nach einer nachvollziehbaren Fehlerkette, doch so einfach ist es auch nicht. Denn auf Nachfrage musste Elizabeth Lund, Senior Vice President of Quality bei Boeing Commercial Airplanes, zugeben, dass nicht klar ist, von wem und wann der Türverschluss eigentlich angebracht wurde.

"Wir wissen es nicht"

NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy fasst das trocken zusammen: "Wir wissen es nicht und sie auch nicht und das ist ein Problem." Der Pfusch bei Boeing überrascht Homendy aber nicht, da Boeing in seiner 737-Fabrik "seit Jahren" Probleme mit "nicht autorisierten" Arbeiten an solchen Türpaneelen habe.

Dem Hersteller bleibt längst nichts mehr anderes übrig, als kleinlaut und defensiv zu agieren: So wollte Homendy von Boeing-Managern wissen, ob man verhindern könne, dass sich das wiederholt. "Ich möchte Sie fragen, ob Sie sich hundertprozentig sicher sind, dass morgen kein Defekt auftritt? Ja oder nein?". Die knappe Antwort von Hector Silva, Vice President für die Einhaltung von Vorschriften und Kernqualität bei Boeing: "Nein".


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