Ohne Lenkrad und Pedale:
Google zeigt sein erstes Automodell
Der Suchmaschinenanbieter entwickelt bereits seit einer ganzen Weile eine Technologie für autonome Fahrzeuge. Nun hat Google enthüllt, dass man auch ein eigenes Auto (als Prototyp) entwickelt hat, dieses hat weder ein Lenkrad noch Pedale.
Derzeit drückt sich die Technik-Elite auf der Code Conference von Re/code gegenseitig die Türklinke in die Hand und auch Google-Co-Gründer und Chief Technical Officer Sergey Brin durfte auf dieser Konferenz nicht fehlen. Und er nutzte die Gelegenheit um ein bisher geheimes (Unter-)Projekt zu enthüllen, nämlich ein eigenes selbstfahrendes Fahrzeug - bisher montierte man die Testsysteme auf frei verfügbare Modelle von Toyota und Lexus.
Das erste Google-eigene Auto
Die Entwicklung von Google X, der Forschungsabteilung des Unternehmens, ist ein Elektro-Auto, das Menschen von A nach B bringen soll. Während dieser Reise müssen die Passagiere aber keinerlei Aktionen durchführen und können das auch kaum oder gar nicht: Denn das Google-Auto hat weder ein Lenkrad noch Pedale, lediglich ein simpler Knopf zur Aktivierung des Fahrzeugs steht zur Verfügung.
Autobauer will Google aber offenbar nicht werden, so Sergey Brin: "Wir müssen das Rad bei Google X nicht neu erfinden, wir bekommen passende Räder von Autozulieferern." Die Technik, die im Prototypfahrzeug steckt, ist übrigens die gleiche wie bei den bisherigen Testmodellen.
Brin sprach auch über mögliche Einsatzgebiete von autonomen Fahrzeugen und meinte, dass Menschen davon profitieren sollen, die derzeit "Transport-Probleme" haben. Er meinte, dass es in den USA kaum Städte mit vernünftigen öffentlichem Verkehr gebe, selbstfahrende Autos sollen gewissermaßen diese Lücke füllen.
Das erste Google-eigene Auto
Die Entwicklung von Google X, der Forschungsabteilung des Unternehmens, ist ein Elektro-Auto, das Menschen von A nach B bringen soll. Während dieser Reise müssen die Passagiere aber keinerlei Aktionen durchführen und können das auch kaum oder gar nicht: Denn das Google-Auto hat weder ein Lenkrad noch Pedale, lediglich ein simpler Knopf zur Aktivierung des Fahrzeugs steht zur Verfügung.
Geschwindigkeit ist begrenzt
Die Geschwindigkeit hat beim Prototypmodell eine vorgegebene Obergrenze, das Auto bleibt stets unter 25 Meilen pro Stunde (etwa 40 Kilometer/Stunde). Das auf den ersten Blick etwas "gestauchte" Design der Fahrzeugfront ist übrigens volle Absicht, dieses soll die Verletzungsgefahr für Fußgänger minimieren.Autobauer will Google aber offenbar nicht werden, so Sergey Brin: "Wir müssen das Rad bei Google X nicht neu erfinden, wir bekommen passende Räder von Autozulieferern." Die Technik, die im Prototypfahrzeug steckt, ist übrigens die gleiche wie bei den bisherigen Testmodellen.
Brin sprach auch über mögliche Einsatzgebiete von autonomen Fahrzeugen und meinte, dass Menschen davon profitieren sollen, die derzeit "Transport-Probleme" haben. Er meinte, dass es in den USA kaum Städte mit vernünftigen öffentlichem Verkehr gebe, selbstfahrende Autos sollen gewissermaßen diese Lücke füllen.
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