Schweiz: Weltweit größte Redox-Flow-Batterie mit 500MW in Planung

In der Schweiz soll die bisher weltweit größte Batterie entstehen. Mit dieser soll die Stabilität des Stromnetzes im Zeitalter der Erneuerbaren sichergestellt werden. Der Betreiber setzt dabei auf die noch recht wenig verbreitete Redox-Flow-Technologie.

Riesige Halle

Das Unternehmen Flexbase hat als Standort die bisher vom Stromnetz-Betreiber Swissgrid genutzten Gebäude in Laufenburg übernommen. Für den Batteriespeicher soll es einen Neubau geben - die Voraussetzung hierfür wäre allerdings, dass die kommunale Bau- und Nutzungsplanung so angepasst wird, dass ein Bau in der geplanten Größe an dieser Stelle überhaupt möglich ist.

Das Bauwerk für die Redox-Flow-Batterie soll 10 Meter lang und 80 Meter breit werden. Es soll außerdem 20 Meter in den Boden und 30 Meter in die Höhe reichen. Die Investition soll in den Milliarden-Bereich gehen, berichtet der Schweizer Sender SRF und zitiert das Unternehmen mit der Angabe, dass es sich um die "größte solch neuartige Batterie der Welt" handle. Sie soll mindestens 500 Megawatt Leistung bereitstellen und 1,2 Gigawattstunden speichern können.


Die enorme räumliche Größe des Projekts ist durch die Redox-Flow-Technologie bedingt, die deutlich mehr Platz benötigt, als beispielsweise ein großer Grid-Speicher aus Lithium-Ionen-Akkus. Denn die Batterie besteht im Kern aus zwei großen Tanks für die Elektrolyte, die an einer Stelle über eine Membran miteinander in Verbindung stehen und hier ein Spannungspotenzial aufbauen.

Große Tanks

Die Speicherkapazität skaliert dabei einfach nur mit dem Tankvolumen, so dass für den gewünschten Zweck eben eine entsprechende Größe benötigt wird. Ein weiterer Nachteil gegenüber Lithium-Ionen-Batterien liegt darin, dass es etwas Zeit braucht, bis Redox-Flow-Batterien anlaufen und Strom bereitstellen.

Die Vorteile beim Einsatz als Grid-Speicher sind aber ebenso groß: Die Tanks und die Elektrolyte sind vergleichsweise billig. Außerdem sind die genutzten Flüssigkeiten nicht Brennbar und schon gar nicht explosiv. Im kommenden Frühling will man möglichst mit den Bauarbeiten beginnen und die Batterie 2028 in Betrieb nehmen.


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