Volkswagen startet gemeinsam mit Xpeng sein China-Comeback

Volkswagen schickt mit dem ID.UNYX 08 ein neues Flaggschiff-SUV mit 800-Volt-Technik und 730 Kilometern Reichweite ins Rennen. Deutsche Käufer gehen bei der Neuheit jedoch leer aus. Das gemeinsam mit XPeng gebaute Auto bleibt in China.

Produktion des ID.UNYX 08 in Hefei

Volkswagen hat in der chinesischen Stadt Hefei offiziell die Serienfertigung des Modells ID.UNYX 08 aufgenommen. Das vollelektrische SUV ist das erste Fahrzeug, das in direkter technischer Kooperation mit dem chinesischen Elektroauto-Hersteller XPeng zur Marktreife gebracht wurde. Nach einer Entwicklungszeit von lediglich 24 Monaten laufen die Fahrzeuge nun bei Volkswagen Anhui vom Band.

Das in die Kategorie der Full-Size-SUVs fallende Fahrzeug basiert auf einer 800-Volt-Architektur. Das ermöglicht schnelleres Laden und eine effizientere Energieausbeute. Mit Abmessungen von fünf Metern Länge, knapp zwei Metern Breite und einem Radstand von über drei Metern kann man das Fahrzeug wohl gerne als Panzer bezeichnen, das Modell zielt entsprechend auf das gehobene Segment ab. Technisch bietet das Auto moderne Fahrerassistenzsysteme auf Stufe zwei.

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Wie das Unternehmen in einer Volkswagen-Mitteilung erklärt, verbindet das Auto deutsche Ingenieurskunst mit lokaler Technik. Volkswagen-Chef Oliver Blume betont dabei die unternehmensinterne Strategie "In China für China". Der Marktstart für den ID.UNYX 08 ist für die erste Jahreshälfte 2026 geplant. Wer sich hierzulande für den Wagen interessiert, muss enttäuscht werden: Das Fahrzeug ist ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt und wird nicht in Deutschland verkauft.

Strategie gegen sinkende Marktanteile

Das Modell ist Teil einer umfassenden Offensive des Konzerns. In diesem Jahr führt Volkswagen über 20 neue Modelle in China ein. Bis zum Jahr 2030 sollen insgesamt 50 neue reine Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride hinzukommen. Das ist eine Reaktion auf veränderte Marktverhältnisse, bei denen lokale Anbieter wie BYD oder Geely zuletzt viele Kunden für sich gewannen. Volkswagen verlor im Jahr 2024 seine jahrzehntelange Marktführerschaft in China an den Konkurrenten BYD und rutschte hinter Geely auf den dritten Platz ab.

Technik und Leistungsdaten

Um die sogenannte China Speed bei der Entwicklung zu erreichen, setzen die Partner auf eine strikte Arbeitsteilung. Während Volkswagen die Plattform und die Fertigungsqualität liefert, steuert XPeng essenzielle Software bei. Dazu gehören KI-Chips für das autonome Fahren. Der ID.UNYX 08 ist vollständig vernetzt, was kontinuierliche Software-Aktualisierungen über das Mobilfunknetz ermöglicht.

In der Top-Version leisten zwei Elektromotoren zusammen 370 Kilowatt. Das System wird von LFP-Akkus des Zulieferers CATL mit bis zu 95 Kilowattstunden Kapazität gespeist. Das soll Reichweiten von bis zu 730 Kilometern nach dem chinesischen CLTC-Zyklus ermöglichen. Um chinesische Kundenwünsche zu erfüllen, verbaut der Hersteller ein großes Panoramadach sowie ein Soundsystem mit 20 Lautsprechern.

Sichert sich VW mit lokaler Hilfe erfolgreich gegen Chinas Konkurrenz ab? Oder kommt der Schritt zu spät? Schreibt eure Meinung in die Kommentare!


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