Noch lange nicht alt: Flight Simulator 2020 erhält großes Sim Update 16

Microsoft veröffentlicht das Sim Update 16 für Flight Simulator 2020 und bringt den fünf Jahre alten Simulator auf den neuesten Stand. Der Patch modernisiert Kartendaten, behebt viele Fehler und Bugs, verbessert die Xbox Series X|S-Performance.
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Wartungsupdate für den Klassiker

Microsoft hat das Sim Update 16 (Version 1.39.9.0) für den Flight Simulator 2020 veröffentlicht. Das Update kommt eine Woche nach dem ursprünglich geplanten Release-Termin und zeigt, dass der mittlerweile fünf Jahre alte Simulator wei­ter­hin aktiv unterstützt wird. Die Aktualisierung erfolgt automatisch beim Start des Spiels, gefolgt von einem Download über den integrierten Installationsmanager.

Das Update ist deshalb besonders erwähnenswert, da es den MSFS 2020 technisch auf den Stand seines Nachfolgers bringt, allerdings ohne dabei neue Funktionen hinzuzufügen. Stattdessen konzentriert sich Microsoft auf die Stabilisierung und Modernisierung der bestehenden Systeme. Ein durchaus ungewöhnlicher Schritt in der Spieleindustrie, wo ältere Versionen oft zugunsten neuer Releases schnell (und trotz Versprechen) vernachlässigt werden.

Sim Update 16: Vollständige Patch Notes (ausklappen)
Stabilität & Performance
  • Absturz behoben, der beim Versuch auftrat, bestimmte Bereiche in der Welt zu erreichen (z.B. Pecs TV Tower)
  • Verbesserte Speicherverwaltung auf Xbox Series S und Xbox Series X zur Verbesserung der Stabilität

Allgemeine Fehlerbehebungen
  • Fehler im Zeitzonen-System behoben; zusätzlich sind die Daten jetzt genauer (Küstenlinien und Grenzen von Ländern, Inseln, etc.)

Welt
  • Bing Maps Daten mit Microsoft Flight Simulator 2024 abgeglichen
  • Terraforming auf TIN behoben
  • Die Funktionsweise von Wasserkörper-Polygonen geändert, sodass sich überlappende Polygone desselben Typs nicht mehr gegenseitig aufheben

NavData
  • Verbesserte Handhabung von Navigationsdaten für Landebahnen, die im Simulator nicht existieren. Die Auflösung erfolgt jetzt erst nach dem Laden aller Szenerie-Schichten, und nur Übergänge werden entfernt, wo möglich, anstatt vollständiges Verfahren.
  • Ein Problem wurde behoben, bei dem Flughäfen, die als Wegpunkte in Instrumentenverfahren verwendet wurden, einen Regionscode enthielten, der das Laden über den ICAO-Code verhinderte.

Boeing 787-10 Dreamliner
  • Ein Problem mit der Handhabung von Spoiler-Eingaben wurde behoben, das dazu führen konnte, dass das Flugzeug außer Kontrolle gerät.

Cessna Citation Longitude
  • Anflug-Hinweis zum Geschwindigkeitsmesser und Anstellwinkel-Anzeige hinzugefügt.
  • FMS-Initialisierungsablauf hinzugefügt.
  • PFD Anstellwinkel-Grenzwert-Anzeige hinzugefügt.
  • Ein Problem behoben, bei dem das THROTTLE_REVERSE_THRUST_TOGGLE Tastaturereignis manchmal nicht korrekt funktionierte, auch wenn sich der Schubreglerhebel in der vollen Leerlaufposition befand.
  • Scrollverhalten der PFD CAS-Anzeige behoben.
  • Bestimmte PFD TAWS/GPWS-Warnmeldungen durch CAS-Nachrichten ersetzt.
  • Die TERRAIN FAIL CAS-Nachricht erscheint nicht mehr, wenn TAWS einen Selbsttest durchführt.
  • Schubumkehr-Ausfahren wird jetzt korrekt simuliert, wobei für das Ausfahren Hydraulikdruck erforderlich ist.
  • FADEC befiehlt jetzt realistischere N1-Zielwerte, während Schubumkehr aktiv ist.
  • Das Deaktivieren des Autothrottle über den Autothrottle-Trennschalter wird jetzt als "normale" Deaktivierung gezählt.
  • Akustische "Autothrottle"-Warnung hinzugefügt, wenn das Autothrottle deaktiviert wird.
  • Akustische "Airspeed"-Warnung hinzugefügt, wenn einer der Geschwindigkeitsschutzmodi des Autothrottle (MIN SPD oder MAX SPD) aktiviert ist.
  • Die CABIN ALTITUDE Warn-CAS-Nachricht erscheint jetzt bei ungewollten Anstiegen der Kabinenhöhe.
  • Kabinenhöhe wird jetzt auf einen sinnvollen Wert initialisiert, wenn man zum ersten Mal in einen Flug spawnt.
  • Der Druckbeaufschlagung DUMP-Schalter funktioniert jetzt ordnungsgemäß.
  • Die ENGINE FAIL L/R CAS-Nachricht erscheint nun, wenn FADEC einen Triebwerksausfall erkennt.
  • Die Halo-Lichter der Triebwerk RUN/STOP-Schalter funktionieren jetzt ordnungsgemäß.
  • Autothrottle deaktiviert sich jetzt, wenn sich Schubumkehr in einem unsicheren Zustand befinden.

Daher TBM 930
  • Anflug-Hinweis zum Geschwindigkeitsmesser hinzugefügt.
  • FMS-Initialisierungsablauf hinzugefügt.
  • Elektronische Stabilität und Schutz (ESP) hinzugefügt.
  • Der Flugdirektor befiehlt jetzt einen Anstellwinkel von 10 Grad, wenn der vertikale GA-Modus aktiv ist.

G1000 NXI
  • PFD Virtual Pathways-Funktion hinzugefügt.
  • Ein Problem behoben, bei dem das Landebahn-Segment eines Abflug- oder Ankunftsverfahrens im Flugplan dupliziert werden konnte.
  • Ein Problem behoben, bei dem manchmal Anflüge, die zum Flugplan hinzugefügt wurden, unsachgemäße Verbindungen zwischen dem Anflug-Übergang und dem finalen Anflug-Segment hatten.

Garmin G3000 / G5000
  • Unterstützung für VNAV vertikale Pfad-Anzeigen und akustische Warnungen hinzugefügt.
  • Möglichkeit hinzugefügt, Geländesystem-Warnungen über die GTC Terrain Settings-Seite zu unterdrücken.
  • Unterstützung für TAWS Gleitpfad-Abweichung (GSD) Warnungen hinzugefügt.
  • Ein Problem behoben, bei dem der Karten-Windvektor-Pfeil in bestimmten Situationen nicht korrekt aktualisiert wurde.
  • Ein Problem behoben, bei dem das Scrollen einer langen Liste auf einem GTC manchmal unangemessen hohe Performance-Kosten verursachen konnte.
  • Ein Problem behoben, bei dem FMS in bestimmten Fällen eine falsche Geschwindigkeitsreferenz berechnen konnte.
  • Horizontale GTCs (GTC 580) erlauben jetzt die Verwendung des oberen konzentrischen Doppelknopfs zur Änderung des gewählten OBS-Kurses, wenn sich das GTC im PFD-Steuerungsmodus befindet.
  • Der Autopilot erlaubt jetzt immer das scharf Schalten des Anflugmodus (LOC/GS), wenn die aktive Navigationsquelle NAV1 oder NAV2 ist und eine gültige Localizer-Frequenz eingestellt ist.
  • Verschiedene Fälle behoben, in denen das Drücken der Autopilot NAV- oder APR-Taste bei aktivem Anflugmodus nicht den korrekten Flugdirektor-Modi scharf/unscharf schaltete.
  • Geländesystem-Warnlogik angepasst, um die Wahrscheinlichkeit von unechten oder sehr kurzen Warnungen zu reduzieren.
  • Ein Problem behoben, bei dem das Landebahn-Segment eines Abflug- oder Ankunftsverfahrens im Flugplan dupliziert werden konnte.
  • Ein Problem behoben, bei dem manchmal Anflüge, die zum Flugplan hinzugefügt wurden, unsachgemäße Verbindungen zwischen dem Anflug-Übergang und dem finalen Anflug-Segment hatten.
  • Ein Problem behoben, bei dem sehr lange Flugpläne nicht korrekt auf der GTC Flugplan-Seite angezeigt wurden.
  • Ein Problem behoben, bei dem langer Verfahrensname-Text auf der GTC Procedures-Seite manchmal umbrach und über die enthaltende Schaltfläche hinausragte.

Garmin G3X Touch
  • Unterstützung für automatisches Verstellen des gewählten CDI-Kurses für NAV-Radios hinzugefügt, die Localizer eingestellt haben.
  • Erscheinungsbild mehrerer Symbole im Hauptmenü und Setup-Menü behoben.
  • Das Drücken der Menütaste während die MFD Info-Seite oder MFD Engine-Seite geöffnet ist, öffnet jetzt ein Pop-up-Menü.
  • Ein Problem behoben, bei dem die 'Add Waypoint'-Schaltfläche auf der MFD FPL-Seite manchmal nicht korrekt ausgeblendet oder angezeigt wurde, nachdem ein Anflug im internen Flugplan geladen oder entfernt wurde.
  • Der Autopilot erlaubt jetzt immer das scharf Schalten des Anflugmodus (LOC/GS), wenn die CDI-Quelle VLOC ist und eine gültige Localizer-Frequenz eingestellt ist.
  • Verschiedene Fälle behoben, in denen das Drücken der Autopilot NAV- oder APR-Taste bei aktivem Anflugmodus nicht die korrekten Flugdirektor-Modi scharf/unscharf schaltete.
  • Ein Problem behoben, bei dem die CDI Source-Schaltfläche im PFD Options-Menü deaktiviert war, wenn zwei externe Navigatoren konfiguriert waren, aber nur ein Navigator GPS unterstützte und die externe Flugplan-Quelle ausgewählt war.
  • Styling der PFD Windanzeige angepasst, um dem echten Gerät besser zu entsprechen.
  • Die APPR-Schaltfläche im AFCS Controls-Menü ist jetzt aktiviert.
  • Ein Problem behoben, bei dem manchmal das PFD Active Flight Plan-Einschub Flugpläne von externen Navigatoren nicht korrekt anzeigte.
  • Die VNAV-Schaltfläche im AFCS Controls-Menü funktioniert jetzt ordnungsgemäß, wenn das G3X mit einem VNAV-fähigen externen Navigator konfiguriert ist.
  • Ein Problem behoben, bei dem die VNAV-Anzeige nicht ordnungsgemäß in der AFCS-Statusbox erschien.
  • Ein Problem behoben, bei dem das Landebahn-Segment eines Abflug- oder Ankunftsverfahrens im Flugplan dupliziert werden konnte.
  • Ein Problem behoben, bei dem sehr lange Flugpläne manchmal nicht korrekt auf der MFD Flugplan-Seite und im PFD Active Flight Plan-Einschub angezeigt wurden.
  • Anzeige der EGT-Ablesung im EIS behoben, um den korrekten Wert zu zeigen.
  • Standardmäßig verwendet das G3X jetzt die Kraftstoffdichte, die vom "FUEL WEIGHT PER GALLON" SimVar gemeldet wird, bei der Umrechnung zwischen Kraftstoffvolumen und Kraftstoffgewicht.
  • Das PFD Options-Menü zeigt jetzt externe GPS CDI-Quellen als "GPS1" und "GPS2" an, wenn mehr als eine externe GPS-Quelle vorhanden ist.

GNS 430/GNS 530
  • Ausnahmen beim Laden von Helipad-Daten behoben.
  • Handhabung der Hubschrauberlandeplatz-Höhe auf der Flughafen-Seite behoben.
  • Ein Problem behoben, bei dem das Landebahn-Segment eines Abflug- oder Ankunftsverfahrens im Flugplan dupliziert werden konnte.
  • Ein Problem behoben, bei dem manchmal Anflüge, die zum Flugplan hinzugefügt wurden, unsachgemäße Verbindungen zwischen dem Anflug-Übergang und dem finalen Anflug-Segment hatten.

Primus Epic 2.0 Integrated Avionics System
  • MF Controller Event-Behandlung für COM, NAV, XPDR-Tasten hinzugefügt.
  • Parameterfehler in der Autopilot.xml-Vorlage behoben.
  • Abfang- und manuelle Sequenzierungs-Segmente können jetzt gelöscht und die Route nach diesen Segmenten geändert werden.
  • FA-Segmente von der Landebahn werden bei Abflügen nicht mehr übersprungen.
  • Doppelte Landebahn-Segmente behoben, die bei einigen SIDs in den Flugplan eingefügt wurden.
  • VNAV-Ziel-Anzeige behoben, die die Zielhöhe für das Passieren von At-and-Above-Beschränkungen beim Sinken im VPTH-Modus nicht anzeigte.
  • Der AP lehnt jetzt ungültige Flugdirektor-Kopplungs-Flags ab (L:XMLVAR_AUTOPILOT_LR).
  • Einige Einstellungen bleiben jetzt zwischen Flügen bestehen
  • Die Auswahl zur Änderung der Flugplan-Route scrollt jetzt zum Änderungs-Listen-Element
  • Wenn das aktive Segment von LNAV verfolgt wird, wird es jetzt in Magenta angezeigt, passend zu den Kartenfarben.
  • Ein Bug behoben, bei dem SIDs ohne Landebahn-Übergänge nicht angezeigt wurden, nachdem eine Abflug-Landebahn ausgewählt wurde.
  • Ein Problem behoben, bei dem ungültige Flughäfen beim Einschalten automatisch auf der Flugplan-Seite eingegeben wurden.
  • METAR-Datumsbehandlung für Systeme behoben, die das Datum als [Monat] [Tag] statt [Tag] [Monat] anzeigen
  • PFD-Anzeige falscher Winddaten behoben
  • Fehler im Modellverhalten aufgrund falscher Tag-Namen behoben
  • Nav Preview-Textüberlappung behoben
  • Verschiedene Eingabefelder behoben, die nicht über die TSC-Tastatur bearbeitbar waren
  • Verschiedene Eingabefelder behoben, die den Fokus nicht verloren, wenn die Eingabetaste gedrückt wurde
  • Ein Problem behoben, bei dem einige Einrichtungen nicht im Select Object-Dialog erschienen, und das Layout verbessert.
  • Ein Problem wurde behoben, bei dem doppelte Wegpunkte mit Unterbrechungen im Flugplan beim Ändern der Route erschienen.
  • Das Drücken der Direct-To-Taste auf dem TSC scrollt jetzt den Flugplan zum Direct-To-Fenster.
  • Handhabung der Eingabetaste im Direct-To Random-Fenster behoben.
  • Falsche Verfahrens-Segmente behoben, die beim Ändern von Verfahren entfernt wurden.
  • Falsche Übergänge behoben, die für SIDs und STARs ohne Übergänge angezeigt wurden.
  • VECTORS-Anflug-Übergang standardmäßig ausgewählt und nicht abwählbar behoben.
  • STAR/APPR/Übergangs-Kombinationen behoben, die nicht mit bestehenden Auswahlen kompatibel sind.
  • Positionierung und Logik der Activate Vectors-Schaltfläche behoben.
  • Flugpfade an der Verbindung zwischen STAR und Anflug-Übergang behoben.
  • Zusammenführung von Anflug-Übergang und finalem Anflug behoben, wenn der Übergang zum FAF führt.
  • 3- und 5-stellige Flughafen-Kennungen werden jetzt als Abflug- und Zielflughafen akzeptiert.
  • Einheit für verbleibenden Kraftstoff am Zielflughafen im Flight Management-Fenster behoben.
  • Ein Problem behoben, bei dem die Funktionen des äußeren und inneren Knopfs der rechten TSC beim Einstellen des Transponder-Codes vertauscht waren.

UNS-1Ew SBAS-Flight Management System
  • Auf der Flugplan-Menü-Seite funktionierte die Flugplan-Seiten-Schaltfläche nicht.
  • Nav-Seite zeigte keine geschätzte Reisezeit und geschätzte Ankunftszeit
  • Nav-Seite aktualisierte nicht die Entfernung zum TO-Segment
  • Nav-Daten-Seite zeigte kein aktuelles Ablaufdatum der Navigationsdaten
  • Nach dem Leeren des Flugplans entfernen die Ankunfts-/Abflugseiten jetzt alte Verfahrensinformationen
  • Das Ändern des Ankunftsflughafens von der Ankunftsseite entfernt jetzt alle für diesen Flughafen ausgewählten Ankunftsverfahren.
  • Wenn ein Flughafen als letztes Segment des Flugplans eingefügt wird und kein Anflug ausgewählt ist, wird er zum Ankunftsflughafen gemacht
  • Handhabung der Hubschrauberlandeplatz-Höhe auf der Waypoint-Ident-Seite behoben.
  • FA-Segmente von der Landebahn werden bei Abflügen nicht mehr übersprungen.
  • Doppelte Landebahn-Segmente behoben, die bei einigen SIDs in den Flugplan eingefügt wurden.
  • CDI-Skalierungs-Label behoben, das immer als Terminal angezeigt wurde
  • Ankunftsseite behoben, die Daten aus dem Flugplan beim Laden nicht aktualisiert
  • Abflugseite behoben, die Landebahnen nach Eingabe einer Landebahn nicht aktualisiert
  • Problem behoben, bei dem kein Abflug ausgewählt werden konnte, wenn bereits ein Abflug ohne Übergänge ausgewählt war
  • Power/Dim-Overlay behoben, das auf der LIST-Seite nicht richtig angezeigt wurde

Peripheriegeräte
  • Unterstützung für Honeycomb Aeronautical Alpha Lite hinzugefügt

Aktivitäten
  • Unendliches Laden beim Starten von Dune-Aktivitäten behoben

Exporter 3DSMAX
  • Unterstützung für 3ds Max 2024 hinzugefügt
Microsoft Flight SimulatorMicrosoft Flight SimulatorMicrosoft Flight SimulatorMicrosoft Flight Simulator

Modernisierte Weltdaten und technische Basis

Eine zentrale Neuerung betrifft die Darstellung der virtuellen Welt: Der MSFS 2020 nutzt jetzt dieselben verbesserten Satellitenbilder und Höhendaten wie der Microsoft Flight Simulator 2024. Diese Angleichung der Bing Maps-Daten ermöglicht es, dass auch künftig neue City- und World-Updates für die 2020er-Version bereitgestellt werden können. Über 500 Flughäfen und Sehenswürdigkeiten wurden überarbeitet, um mit den neuen Kartendaten korrekt zusammenzupassen.

Die Bedeutung dieser Änderung geht über reine Optik hinaus: Durch die einheitliche Datenbasis können Entwickler von Drittanbietern ihre Add-ons einfacher für beide Simulator-Versionen optimieren. Das war ein häufig geäußerter Wunsch der Community, da viele Nutzer aufgrund umfangreicher Add-on-Sammlungen zögern, auf die neuere Version zu wechseln.


Xbox-Nutzer profitieren zudem von einer verbesserten Speicherverwaltung auf Xbox Series S und Series X, was die Stabilität und Ladezeiten bei komplexen Szenarien erhöhen soll. Zusätzlich wurde ein "spezifischer Absturz" behoben, der beim Erreichen bestimmter Weltregionen wie dem Pecs TV Tower in Ungarn auftrat.

Flugzeug- und Avionik-Verbesserungen

Das Entwicklerteam Working Title, das seit Jahren für seine präzisen Avionik-Simulationen bekannt ist, hat umfangreiche Optimierungen an der Bordelektronik vorgenommen. Die Cessna Citation Longitude erhielt die meisten flugzeugspezifischen Updates, darunter einen neuen FMS-Initialisierungsablauf, korrekt simulierte Schubumkehr-Aktivierung und verbesserte Autopilot-Logik.

Die Daher TBM 930, ein beliebtes Turboprop-Flugzeug unter Sim-Piloten, bekam eine neue Anflugmarkierung für den Geschwindigkeitsmesser und elektronische Stabilitäts- und Schutzfunktionen (ESP). Und bei der Boeing 787-10 wurde ein kritisches Problem mit der Spoiler-Steuerung behoben, das zu Kontrollverlust führen konnte - ein Fehler, der besonders bei Landeanflügen problematisch war.

Die Avionik-Systeme erhielten ebenfalls wichtige Updates: Das Garmin G1000 NXi bekam eine neue PFD Virtual Pathways-Funktion, die Piloten bei der Orientierung unterstützt. Die G3000- und G5000-Suites erhielten Unterstützung für VNAV-Warnungen und TAWS-Alerts, was die Realitätsnähe der Systeme deutlich erhöht. Für das G3X Touch wurde zudem automatisches Kurs-Slewing für NAV-Radios mit abgestimmten Localizern implementiert.

Was haltet ihr von Microsofts Engagement für den MSFS 2020? Bleibt ihr bei der bewährten Version oder plant ihr den Wechsel zu MSFS 2024? Teilt eure Erfahrungen in den Kommentaren mit uns.

Zusammenfassung
  • Sim Update 16 bringt MSFS 2020 technisch auf Stand des Nachfolgers
  • Verbesserte Bing Maps-Daten wie bei MS Flight Simulator 2024
  • 500+ Flughäfen und Sehenswürdigkeiten für neue Kartendaten angepasst
  • Xbox: Optimierte Speicherverwaltung und höhere Stabilität
  • Working Title verbesserte Bordelektronik verschiedener Flugzeuge
  • Garmin-Avionik erhielt neue Funktionen für mehr Realismus

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