Und Boom! Erster ziviler Überschallflug seit der Concorde gelingt

Boom Supersonic erreicht mit seinem XB-1-Testflugzeug einen Meilenstein: Es gelang gestern, die Schallmauer zu durchbrechen. Das ebnet den Weg für eine mögliche Renaissance der Überschallflüge im zivilen Luftverkehr.

Rückkehr der Überschallflüge

Der 28. Januar 2025 markiert einen bedeutenden und möglicherweise folgenschweren Moment in der Luftfahrt: Dem Unternehmen Boom Supersonic gelang es wie geplant, mit seinem XB-1-Demonstratorflugzeug die Schallmauer zu durchbrechen. Und das vor durchaus bedeutender "Kulisse": Denn der Testflug fand im selben Luftraum statt, in dem Chuck Yeager 1947 erstmals die Schallmauer durchbrach - über der Mojave-Wüste in Kalifornien.

Das XB-1, pilotiert von Booms Cheftestpilot Tristan Brandenburg, durchbrach knapp zwölf Minuten nach dem Start in einer Höhe von rund 10.700 Metern die Schallmauer und erreichte eine Geschwindigkeit von Mach 1,122. Das entspricht etwa 1207 Kilometern pro Stunde und war damit zehn Prozent schneller als der Schall. Es ist das erste Mal seit der Entwicklung der Concorde, dass ein ziviles Überschallflugzeug diesen Meilenstein erreicht.

Wie CNN berichtet, ist dieser Erfolg ein wichtiger Schritt für Boom Supersonic auf dem Weg zur möglichen Wiederbelebung des kommerziellen Überschallreiseverkehrs. Das Unternehmen plant, bis Ende des Jahrzehnts mit seinem Passagierflugzeug "Overture" den Markt zu verändern.

Technologische Fortschritte

Der XB-1-Testflieger dient als sogenannter Technologiedemonstrator für die Entwicklung der Overture, XB-1 ist deutlich kleiner als das geplante kommerzielle Flugzeug. Im Vergleich zur Concorde setzt Boom auf diverse moderne Technologien:


Trotz des Erfolgs bleiben Herausforderungen. Die Wirtschaftlichkeit und die Lärmbelastung durch den Überschallknall sind kritische Punkte. Boom plant, diese Probleme durch effizienteres Design und den Einsatz nachhaltiger Treibstoffe anzugehen.


Das Potenzial könnte beachtlich sein, so zumindest der Flugzeugbauer: Boom-CEO Blake Scholl sieht eine Zukunft, in der Überschallflugzeuge konventionelle Verkehrsflugzeuge teilweise ersetzen könnten. Mit geplanten 64 bis 80 Sitzplätzen und einer Geschwindigkeit von Mach 1,7 könnte die Overture Reisezeiten möglicherweise halbieren.

Das Interesse der Luftfahrtbranche an der Technologie ist zweifellos vorhanden. Boom hat nach eigenen Angaben bereits 130 Vorbestellungen und Aufträge von Fluggesellschaften wie American Airlines, United Airlines und Japan Airlines erhalten.

Die Entwicklung von Überschallflugzeugen hat eine lange Geschichte. Die Concorde, ein gemeinsames Projekt von Großbritannien und Frankreich, war von 1976 bis 2003 im kommerziellen Einsatz. Sie konnte die Strecke London-New York in etwa dreieinhalb Stunden zurücklegen, scheiterte aber letztlich an hohen Betriebskosten und Umweltbedenken.

Die Geschichte des Überschallfliegens: