Tesla startet Model 3 LR RWD - mit mehr Reichweite und Heckmotor

@FuzzyLogic: wozu braucht man so viel Leistung? Ich mein Elektro ist am besten/effizientesten im Stadtverkehr. Auf der BAB wurde ich noch nie von einem Tesla überholt. Da gilt 120 ja meistens schon als "schnell fahren" und das schaffe ich auch mit etwa 100 ps (Passat GTE) ganz angenehm.

@Wolfi_by: momentan fallen sie wieder und deutschland ist nicht der nabel der welt ;)

@Frankenheimer: Man wundert sich ja, das immer von verkürzter Reichweite in der kalten Jahreszeit gesprochen wird, weil der Innenraum mit Strom aus dem Akku beheizt werden müsse. Da erscheint das Wasserkühlungs-Konzept der E-Motoren beim neuen ID 7 in einem neuen Lichte, wenn die Abwärme denn auch wieder für die Innenraumheizung genutzt würde ...

Das Abwärmeproblem der Motoren scheint überhaupt nur dadurch ein Problem zu sein, weil man sich das bzw. die Getriebe spart. Sonst (Industrie und Haushalt) sind E-Motoren mit einem Lüfter an der Rückseite versehen und weil die Motoren bedingt durch die Netzfrequenz, Anordnung der Wicklungen und je nach Last, immer mit der gleichen Drehzahl relativ schnell drehen, ist der Abtransport der Abwärme da nur selten ein Problem-Thema. Die Motoren im Auto drehen unterschiedlich langsam und müssen nach dem Bremsen immer wieder aus dem Stand oder langsamer Fahrt hoch beschleunigen, sehr Einleuchtend, das dabei sehr viel Wärme als Nebenprodukt erzeugt wird. Womit diese Antriebstechnik dann wohl auch weniger effizient ist, als sie sein könnte. Da man bei der "Massenware" (=Jedermanns-Autos) dazu übergegangen ist nur noch diese Permanent-Motoren zu verwenden, da das vergleichsweise billige Technik ist. Drehstrom-Maschinen mit entsprechender Wechselrichter-Elektronik ist halt deutlich komplexer und sicher teurer und wird daher im "preiswerten" Segment vermieden. Wobei die aktuellen Preise für E-Fahrzeuge damit praktisch nur noch durch die Kosten für die Akkupakete erklärt werden können. E-Fahrzeugtechnik soll doch sonst um so vieles weniger komplex sein, heißt es immer. Keine Ahnung ob die Akkus wirklich dermaßen teuer sind? Und wenn die nach acht Jahren schon schlapp machen ... schöne neue Welt der Elektromobilität ... da wird mancher zum Ende des Jahrzehnts hin Aufwachen, was die wahren Anschaffungskosten solcher Fahrzeuge betrifft, die man ja eigentlich in Relation zu den gefahrenen Kilometern betrachten muss ...

Bin gespannt wie der ganze Elektrospaß im nächsten Jahrzehnt weiter geht. Oder ob der Akkukisten-Hype bis dahin wieder vorbei ist. Mal sehen, wann die Brennstoffzellen doch noch zum Maßstab auch in der PKW-Flotte werden.