EnBW erhöht die Preise für das Laden von Elektroautos spürbar

@Gösser: Der Verbrauch bei meinem Tesla liegt nach 25.000km bei 16,7kwh. Man kann mit Ladeverlusten gerne auf 18kwh aufrunden. Das Fahrzeug hat >300PS und ist eine Mittelklasse Limo, muss sich also mit einem Passat, A4, 3er oder ner C-Klasse vergleichen. Der Mehrpreis gegenüber diesen genannten lag 2020 mit 36.000€ Anschaffungskosten nicht über den Verbrennerkollegen.
Das Gewicht entspricht mit knapp 1,6-1,7t ziemlich genau dem, was vorher mein 17 Jahre alter BMW E46 auch gewogen hat.
Der Myhtos, dass der Akku einen so gewichtigen Impact hat, der nie wieder eingeholt werden kann, ist schon längst widerlegt. Tesla spricht im Impact Report irgendwo zwischen 10-20.000km. Selbst wenn es 40.000km wären, ist das Schmuck am Nachthemd.

Selbst bei angenommenen 50Cent Strom liegt der Verbrauch bzw. die Kosten nicht höher als eine gleichstarke Verbrenner-Alternative.
Was an der Technik nicht ausgereift sein soll ist mir ein Rätsel. Ich kann vom Nordcap bis zum Süden Italiens problemlos ohne Ladeplanung herumfahren, im Winter erreiche ich dank Vorheizung die gleichen Laderaten wie im Sommer.
Ich zahle keine Steuern und die Versicherung ist auch nicht höher. Ich habe keine regelmäßigen Wartungskosten und Dinge wie Bremsenverschleiß sind auch quasi verschwunden.

Natürlich ist das E-Auto nicht für jeden geeignet. Ich hätte ohne eigene Wallbox keine Lust drauf. Aber wer sich als Einfamilienhaus Besitzer mit üblicher Fahrleistung und als ehemaliger Neuwagen-Mittelklassekäufer heutzutage einen Verbrenner zulegt, der sollte nochmal nachrechnen.