Überarbeitete Version von Chinas Next-Gen-Kampfjet J-36 gesichtet

Chinas J-36 Tarnkappen-Kampfjet zeigt in neuen Bildern bedeutende Designänderungen. Der zweite Prototyp wurde mit überarbeiteten Lufteinlässen und einem veränderten Fahrwerk gesichtet - ein Zeichen für die schnell voranschreitende Entwicklung des Projekts.

Chinas nächste Kampfjet-Generation nimmt Form an

Rund zehn Monate nach dem ersten Flug des chinesischen Tarnkappen-Kampfjets J-36 sind neue Bilder eines zweiten Prototyps aufgetaucht. Das Flugzeug wurde erstmals am 26. Dezember 2024 öffentlich in Chengdu gesichtet - zeitgleich mit dem Shenyang J-50 von der Schwestergesellschaft. Die neuen Aufnahmen zeigen nun aber erhebliche Veränderungen am Design, die auf eine Weiterentwicklung des Projekts hindeuten.

Das Flugzeug ist Teil von Chinas Programm für Kampfjets der sechsten Generation und soll für verschiedene Missionsprofile konzipiert sein, einschließlich Luftüberlegenheit, Angriff und Abfangoperationen. Die Entwicklung wurde vom Militärexperten Andreas Rupprecht alias @Rupprecht_A auf X dokumentiert, der die wichtigsten Änderungen zusammenfasste und damit Einblicke in die technischen Fortschritte lieferte.

Technische Verbesserungen im Detail

Der zweite J-36-Prototyp weist mehrere markante Unterschiede zum ersten Modell auf. Die seitlichen Lufteinlässe wurden überarbeitet und scheinen jetzt DSI-Technik (Diverterless Supersonic Inlets) zu verwenden, während das ursprüngliche Design keilförmige Einlässe hatte. Das neue System könnte die aerodynamische Effizienz bei hohen Geschwindigkeiten verbessern und gleichzeitig die Radarsignatur reduzieren.


Eine weitere bedeutende Änderung betrifft das Hauptfahrwerk. Statt der ursprünglichen Tandem-Anordnung verfügt der zweite Prototyp über zwei nebeneinander angeordnete Räder. Diese Konfiguration schafft mehr Platz im Waffenschacht und könnte die Beladungskapazität erhöhen - ein wichtiger Faktor für die geplanten Langstreckenmissionen.

Die Triebwerksauslässe wurden ebenfalls modifiziert und erscheinen jetzt beweglich, was auf eine Fokussierung auf Manövrierfähigkeit hindeutet. Experten interpretieren das als Kompromiss zwischen Tarnkappeneigenschaften und Wendigkeit, da bewegliche Düsen zwar die Stealth-Eigenschaften beeinträchtigen können, aber die Flugleistung verbessern.

Ungewöhnliches Cockpit

Chinesische Medien schätzen die Länge des Flugzeugs auf etwa 23 Meter und das Gewicht zwischen 45.000 und 54.000 Kilogramm. Das Cockpit ist für zwei Besatzungsmitglieder nebeneinander ausgelegt - eine Konfiguration, die bei Kampfflugzeugen selten ist, aber bei Langstrecken-Jagdbombern wie der F-111 oder Su-34 verwendet wurde bzw. wird. Diese Anordnung ermöglicht eine bessere Arbeitsaufteilung bei komplexen Missionen und reduziert die Arbeitsbelastung der Piloten.

Die Rolle des J-36 bleibt umstritten. Einige Analysten sehen darin primär ein Bombenflugzeug oder einen Jagdbomber mit sekundären Luft-Luft-Fähigkeiten. Andere beschreiben es als "luftgestützten Kreuzer" für Kommando- und Kontrollaufgaben, der als fliegende Kommandozentrale für andere Kampfflugzeuge fungieren könnte.

Die J-36 zeigt Chinas Ambitionen im Bereich der Militärluftfahrt deutlich auf. Was denkt ihr über die Entwicklung chinesischer Kampfjets der sechsten Generation? Teilt eure Einschätzungen in den Kommentaren mit.


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