Beyond Aero: Wasserstoffantrieb für Businessjets wird zur Realität

Das Luft- und Raumfahrt-Startup Beyond Aero erreicht mit seinem wasserstoffelektrischen Antriebssystem für den geplanten Jet BYA-1 einen wichtigen Meilenstein. Bei Tests in Toulouse wurde die Technologie erfolgreich im Vollmaßstab demonstriert.

Wasserstoff-Antrieb erreicht wichtigen Testmeilenstein

Beyond Aero hat einen bedeutsamen Fortschritt bei der Entwicklung seines auf Wasserstoff basierenden, elektrischen Antriebssystems vermeldet. Das französische Startup erreichte mit dem Antriebssystem für den geplanten Businessjet BYA-1 die Technologiereife-Stufe 6 (TRL6). Diese Klassifizierung bedeutet, dass das System erfolgreich in einer repräsentativen Umgebung getestet wurde und über die reine Laborentwicklung hinausgeht.

Die Tests fanden im neuen Antriebslabor des Unternehmens in Toulouse statt. Die Anlage verfügt über drei unabhängige Testkanäle mit verschiedenen Brennstoffzellen-Anbietern und erreicht eine Gesamtleistung von 1200 Kilowatt. Das Labor kann Wasserstoffgas bei 700 Bar mit Type-IV-Tanks komprimieren, befüllen, lagern und nutzen - eine Technologie, die sich laut einer Pressemitteilung von Beyond Aero sicher für den operativen Einsatz skalieren lässt.

Beyond Aero gab außerdem bekannt, dass das Unternehmen das geistige Eigentum, Flugdaten und Vermögenswerte von Universal Hydrogen übernommen hat. Das kalifornische Unternehmen war Mitte 2024 nach Finanzierungsproblemen eingestellt worden. Die Übernahme umfasst das komplette Patentportfolio sowie Testbench-Komponenten einschließlich elektrischer Turbokompressoren. Mehrere ehemalige Ingenieure von Universal Hydrogen wurden ebenfalls rekrutiert. Der Beyond Aero-Jet soll bereits 2030 fliegen - man darf hier aber skeptisch sein Universal Hydrogen hatte sich auf modulare Wasserstoff-Kapseln für Regionalflugzeuge spezialisiert und konnte trotz vielversprechender Technologie nicht genügend Investoren für die Weiterentwicklung gewinnen. Die Übernahme durch Beyond Aero könnte dem französischen Unternehmen wichtige Erkenntnisse und Patente für die eigene Entwicklung liefern.

Der BYA-1 soll bis zu acht Passagiere befördern können und eine Reichweite von 800 Seemeilen erreichen. Das 67 Fuß lange Flugzeug wird eine Reisegeschwindigkeit von etwa 575 km/h aufweisen. Der Jet benötigt eine Startrollstrecke von 566 Metern und weist einen Anflugwinkel von 5,5 Grad auf, was ihn für beengte Flughäfen geeignet macht.

Die Technologiereife-Stufe 6 gilt in der Luft- und Raumfahrtindustrie als wichtiger Meilenstein, da sie den Übergang von der Forschung zur praktischen Anwendung markiert. Auf einer Skala von eins bis neun bedeutet TRL6, dass die Technologie in einer relevanten Umgebung demonstriert wurde und bereit für weitere Entwicklungsschritte ist.

Beyond Aero plant, das erste Modell bis 2030 auf den Markt zu bringen. Das Unternehmen wurde im Dezember 2020 gegründet und hat seit der Gründung mehr als 50 Millionen Dollar (etwa 43 Millionen Euro) Kapital eingesammelt. Im Januar sammelte das Unternehmen 20 Millionen Dollar (etwa 17 Millionen Euro) in einer Series-A-Finanzierungsrunde ein.

Was haltet ihr von wasserstoffelektrischen Antrieben in der Luftfahrt? Seht ihr das als realistische Alternative zu herkömmlichen Triebwerken? Teilt eure Einschätzungen in den Kommentaren mit uns.


Siehe auch: