VW-Chef greift durch: Ganzer Vorstand der Software-Tochter entlassen

Bei Volkswagen ist man mit der Arbeit der Software-Tochter Cariad offensichtlich unzufrieden. Der gesamte Vorstand der Firma, die den Automobilkonzern beliefern soll, ist jetzt entlassen worden, wie Der Spiegel aus Unternehmenskreisen erfahren ... mehr...

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[o1] am ++1 --1

Meiner Meinung nach können Sie noch so viele Personen entlassen, das wird so nichts.
Jedenfalls nicht solange die VW Vorgaben die Cariad Mitarbeiter einengen.

Angefangen hatte das noch vor Cariad im Juli 2020. Da wollte der neue Chef der Softwareabteilung (Christian Senger) auch die Hardware (Infotainment) mit übernehmen damit Hard- und Software besser aufeinander abgestimmt werden können. Das wollte man nicht und er musste nach 14 Tagen gehen.

VW will mit dem Brecheisen ihre Vorstellungen und Firmenphilosophie durchdrücken.
Ob das erfolgreich ist oder nicht werden wir in 2-3 Jahren sehen.

Bearbeitet am 08.05.23 um 16:40 Uhr.

[o2] am ++5 --

Was nutzt es, wenn man den ungeliebten Wasserkopf des Managements abschießt und letztlich diejenigen, die den Softwaremist verbocken (die Entwickler und Programmierer) ihre Arbeit nicht richtig machen können, weil es die Vorgaben des Konzerns nicht ermöglichen?

Bearbeitet am 08.05.23 um 16:41 Uhr.

[re:1] am ++1 --

@Revier-Engel: Die Frage ist, wie eindeutig oder schwammig eben diese Vorgaben sind.
Bei Projekten dieser GRlössenordnung erstllet man auch Firmenintern eigentlich ein Pflichtenheft auf, in dem vor allem die Ziele definiert werden.
Und dann wird erst mal gecheckt inwieweit die ZIele zu erreichen sind, noch bevor irgendjemand dass hacken anfängt.

[re:1] am ++1 --1

@Sumpfgurke: ein Pflichtenheft

Genau das ist das Problem. Man muss zuerst ein riesiges Pflichtenheft erstellen und dann ewig lang programmieren. So geht es leider nicht mehr. Selbst beim Auto braucht man einen kürzeren Releasezyklus (siehe Tesla). Ansonsten wird man immer hinterher.
Na ja, zumindest hat VW den OTA Updates geschafft....

[re:1] am ++1 --

@pino: also einfach blind drauf los programmieren? Nur die Existenz eines Pflichtenheft sagt erst mal gar nichts, nicht mal ob man agil entwickeln könnte. Ob man das nun User Story oder sonst wie nennt ist auch Wurst

[re:2] am ++--

@pino: Wenn du ein grösseres Projekt durchfühern willst, bei dem du auch Geld verdienen willst und dich votr Streitigkeiten schützen willst, kommst du um so etwas gar nicht herum. Das gilt für Auftragnehmer und Auftraggeber.
Vertragsbedingungen und AGB sind auch so was wie Pflichenhefte.
Welche Leistung wird in welchem Umfgang und Zeitraum für welche Gegenleistung erbracht und wird in mehr oder weniger grossen Umfang täglich von fast jedem angewendet.
Hier geht es auch darum z.b. Ansprüche oder Forderungn beweiskräftig abzuwehren oder durchzusetzen.
Sicher kann es dadurch trotzdem zu Fehlern kommen, nicht aber so schwerwiegend wie ohne jeden Plan und Zielforderungen.

Was ohne Plan rauskommt sehen wir täglich an der Politik.

[o3] am ++1 --

Ich bin nur Kunde und habe mir vom Meister erklären lassen, was es für ein Mörder Aufwand war, bei meinem Golf das Update für den Bordcomputer/Steuergerät und für das DCD Getriebe einzuspielen.

Baustellen gibt es massig und Optimierungsbedarf auch.

Ich vermute, dass uns langsam aber sicher der Bildungsauftrag in den Schulen auf die Füße fällt.

Ich hatte z.B. Ende der 80er in der DDR Schule wöchentlichen Computerunterricht.

Mein Letztgeborener hat nach über 35 Jahren nur sporadisch und auch nur Office Anwendungen. Wir haben damals in BASIC kleine Programmabläufe geschrieben. Wie Türklingeln und son Zeugts. Was eben ein heranwachsenden interessiert.

Die BRD, mit ihrem dezentralen Schulsystem und keinen Plan, was heranwachsende für Rüstzeug benötigen, werden wohl jetzt zu einem riesigen Problem! Zu wenige Informatiker, zu wenige Softwareentwickler, zu wenige Unix Spezialisten usw...

[re:1] am ++1 --1

@Sonnenschein11: ich meine das im Golf ist ein auslauf Modell, VW OS ist das was getrieben werden soll

carriad ist weltweit und hat zB knapp 1000 Leute in China

[re:2] am ++1 --

@Sonnenschein11: "Ich hatte z.B. Ende der 80er in der DDR Schule wöchentlichen Computerunterricht. " - Das bräuchten VIELE Heutzutage auch mal.
Ich mache Nebenberuflich einen Minijob als "Freelancer" und Überarbeite Abschlussarbeiten von Studenten. Also die Schicken mir ihre Arbeit, Bachelor, Master, alles schon gehabt UND das Vorgabenheft ihrer Uni, wie die Arbeit zu formatieren ist.
Dann mache ich nichts weiter als die Formatvorlagen zu übernehmen und anzupassen. An den Inhalten verändere ich nichts, egal was Word mir vorschlägt, oder wie offensichtlich ein Rechtschreibfehler ist.
Aber es ist erschreckend, wie wenig sich die Leute aus kennen. Mit dem Handy spielen und Chatten geht, aber da hört es schon auf. Und dann wundert man sich, warum Software immer mehr auf "mobile Nutzer" abgestimmt wird und immer weniger Funktionen bekommt.

[re:3] am ++2 --

@Sonnenschein11: da hilft auch gute Software wenig. Das Problem der klassischen Fahrzeuge ist aus der Historie heraus so gewachsen. Das Prinzip war möglichst viel von Zulieferern einzukaufen und zu verbauen. Also ist die Lichtsteuerung von Hella, die Fahrwerksdämpfung von Conti, das ABS von Bosch und das Getriebe von ZF. Wie soll hier jemals eine gute zentrale Software erschaffen werden die all die verschiedenen Komponenten miteinander verbindet.
Hierzu wäre zumindest für jeden Hersteller ein einheitlicher Weg notwendig, den es nicht gibt. Also werden zig Mini Pakete auf jedem der unzähligen Steuergeräte eingespielt.

VW hätte beim ID das Tesla Prinzip aufgreifen müssen, weniger Steuergeräte und möglichst wieder viel aus eigener Hand, oder Zukauf von Herstellern aber mit Vorgabe durch VW.