Microsofts KI-Agents retten das Wissen pensionierter Toyota-Ingenieure

Microsofts Angebot für neue KI-Agents, die auf bestimmte Einsatz­be­rei­che spezialisiert sind, nimmt Form an. Auf der Hauskonferenz Ignite 2024 zeigt man eine konkrete Möglichkeit der praktischen Umsetzung in Zusammenarbeit mit dem Autokonzern Toyota.

Know-How geht nicht in Rente

Toyota entwickelt derzeit ein KI-gestütztes System namens "O-Beya", um interne Expertise zu speichern und zugänglich zu machen. Ziel sei es, die Entwicklung neuer Fahrzeugmodelle zu beschleunigen, da immer mehr erfahrene Ingenieure in den Ruhestand gehen, hieß es. Der Name O-Beya, was auf Japanisch "großer Raum" bedeutet, basiert auf einem Toyota-Managementansatz zur Förderung von Teamarbeit.

"Toyota wandelt sich vom reinen Automobilhersteller hin zu einem Mobilitätsunternehmen", erklärte Kenji Onishi, Leiter des Projekts. Mit der wachsenden Zahl von Entwicklungsanforderungen, wie beispielsweise an Batterien, Ladeinfrastrukturen und Softwarelösungen, wird die Speicherung und Weitergabe von Fachwissen immer wichtiger.


Das O-Beya-System verwendet daher generative KI, die auf der Microsoft Azure OpenAI-Plattform und dem GPT-4-Modell basiert. Es kombiniert im Training verschiedene Datensätze, darunter frühere Designberichte, regulatorische Informationen und sogar handschriftliche Aufzeichnungen erfahrener Ingenieure. Die Entwickler im Konzern können dann über verschiedene KI-Agents mit unterschiedlichen Spezialisierungen in Kontakt treten und ihre eigenen Ideen in Verbindung mit dem gespeicherten Wissen diskutieren. Entsprechende Bots stehen hier beispielsweise für Bereiche wie Kraftstoffverbrauch oder Schwingungsanalyse zur Verfügung.

Aktuell kann sich ein Ingenieur beispielsweise von zwei Agents zur Leistungsverbesserung beim Motor beraten lassen - einer macht Vorschläge zur Motorleistung, während der andere, die daraus entstehenden Folgen mit den Emissionsvorschriften abgleicht. Zukünftig wird das System automatisch die relevanten Agenten auswählen, ohne dass Nutzer diese manuell bestimmen müssen.

System wird ausgebaut

Seit Januar 2024 haben etwa 800 Ingenieure aus der Powertrain-Abteilung Zugang zu O-Beya. Powertrain-Teams arbeiten an der Entwicklung von Motor, Getriebe und anderen zentralen Fahrzeugkomponenten, deren Entwicklung auf Fachwissen aus verschiedenen Disziplinen angewiesen ist. Laut Onishi wurde das System bereits "hunderte Male pro Monat" genutzt.

Ingenieur Takehiro Nakamura, der sich auf Kraftstoffeffizienz und Umweltauflagen spezialisiert hat, zeigte sich beeindruckt von der Detailgenauigkeit der KI. "Früher musste ich viel Zeit aufwenden, um die richtigen Dokumente zu finden und zu lesen. Jetzt geht es viel schneller", sagte er.

Langfristig plant Toyota, das System um technische Zeichnungen und andere nicht textbasierte Daten zu erweitern. Das soll sicherstellen, dass wertvolles Fachwissen nicht verloren geht, sondern an die nächste Ingenieursgeneration weitergegeben wird.


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