"Flying-V"-Modell: Jungfernflug des futuristischen Flugzeugs gelingt

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Das aktuelle Design von Flugzeugen ist seit Jahrzehnten im Wesentlichen unverändert und besteht aus einem langen Rumpf, zwei Tragflächen und dem Leitwerk. Die niederländische Fluglinie KLM hat sich gemeinsam mit der Technischen Universität Delft die Frage gestellt, ob es nicht vielleicht bessere Lösungen gibt. Und hat eine V-förmige Antwort nun auf die Probe gestellt.
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Gleich vorweg: Ob wir tatsächlich jemals mit Flugzeugen in V-Form reisen werden, können wir an dieser Stelle nicht beantworten, technisch haben die Forscher aber nun einen großen Schritt nach vorne gemacht: Denn KLM hat mit der TU Delft sowie in Kooperation mit Airbus ein Modell des Designs gebaut und dieses nun erstmals auf die konkrete Flugtauglichkeit überprüft (via Business Insider).

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Das "Flying-V" (nicht zur verwechseln mit der gleichnamigen Gitarrenart) wurde auf einem deutschen Militärflugplatz getestet und wie man in diesem Video sehen kann, gelang der Jungfernflug des Modells auch. Dem ersten Flug waren zahlreiche Tests am Boden sowie im Windkanal zuvor gegangen, schließlich handelt es sich hier nicht um ein Hobby-Projekt von Modellflugfans, sondern um eine ernst gemeinte Forschungsarbeit.

20 Prozent sparsamer

Projektleiter Roelof Vos erklärt darin auch, was das V-Flugzeug auszeichnet sowie was die Vorteile des Konzepts sind, an dem die TU Delft seit etwa eineinhalb Jahren arbeitet. Vereinfacht erklärt verschmelzen hierbei Rumpf und Flügel zu einer Einheit, in diesem riesigen V nehmen auch die Passagiere Platz.

Hauptvorteil dieser Bauform ist, dass weniger Treibstoff verbraucht wird als bei einem konventionellen Flugzeug - etwa 20 Prozent weniger als die sparsamsten Passagierflugzeuge von heute. Das Modell sollte nicht nur die Flugtauglichkeit beweisen, sondern diente auch dazu, mit dem Flying-V eine Reihe an Manövern durchzuführen, um die Reaktionsfähigkeit zu messen.

Nach dem erfolgreichen ersten Flug will man das Konzept weiter verfeinern. Dabei sieht man sich auch an, ob man statt Kerosin flüssigen Wasserstoff verwenden kann, denn laut den Forschern eigne sich das Design des Flugzeugs besonders gut für diesen Schritt.
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Wasserstoff in der Luftfahrt, was kann schon schiefgehen :D
 
@DRMfan^^: Ja, wo kommen wir dahin, wenn Flugzeuge leicht entzündliche Flüssigkeiten an Bord hätten? ;)
 
@DRMfan^^: tatsächlich ist die Explosionsgefahr von unter Druck stehenden Wasserstoff deutlich geringer als bei Kerosin
 
Die Flugzeugform macht mir ein mulmiges gefühl. Der Schicke B-2 Bomber gibt mir das nicht so obwohl der ohne Computer System, quasi nicht Flugfähig wäre! Frage mich ob das hier auch der fall ist.

Bei etwas stärkeren Winden kannste damit sicher auch nicht mehr sicher starten oder landen.

Und wasserstoff? Der müsste unter hohen Druck gespeichert werden was dementsprechend schwere Tanks benötigt die dem standhalten. Dazu jedesmal die Druck unterschiede von aussen.oÔ
 
@Finsternis: schon mal gesehen, wie bei einem normalen Flugzeug die Flügel wackeln? Da fällst du vom Glauben ab.

Die Form ist halt eher gewöhnungsbedürftig, weil ein V-Ausschnitt sonst eher nicht zu beobachten ist. Und ungewohntes Aussehen macht uns häufig Angst, deswegen haben auch viele Menschen Angst vor Spinnen.
 
@Robin01: Ja hab ich gesehn, unteranderem deswegen macht mir das ding wohl mulmiges gefühl^^.

Wenn da die Kräfte auf ein normales großes Flugzeug einwirken bewegen sich die flügel auf und ab und der starre mittelteil dämpft das ab.

Aber hier sind diese zwei Flügel quasi direkt aneinander, wenn die in schwingungen geraten ist da nichts das das dämpft, falls das ding überhaupt solche winde die dazuführen erträgt.

Ich bin hier skeptisch. Wenns aber ohne Probleme läuft isses doch top.
 
Die Flügel eines Airbus A 380 können sich bis zu 4 meter nach oben bewegen das müssen sie auch können damit sie auf Windböen oder Ähnliches reagieren können.
 
Gibt es etwas langweiligeres als Videos in denen Leute minutenlang schwafeln?
 
Der Nurflügler ist eigentlich ein alter Hut ... Horten H IX (https://de.wikipedia.org/wiki/Horten_H_IX)
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