- 12.07.24
- 13:25
- Artikel
-
+1
Nächster Software-Supergau: VW muss Modelle um Jahre verschieben
@Frankenheimer: Auch Tesla ist bei weitem nicht so zentral, wie es oft dargestellt wird. Ein Model 3 hat immerhin auch noch rund die Hälfte der Steuergeräte eines ID. 3 (ca. 25 / ca. 50). Und nur weil man alles in eine große Kiste packt werden die Probleme nicht automatisch weniger, die verschieben sich z.T. nur. Updates und andere Themen werden zwar ggf. leichter, dafür tauchen neue Probleme auf. Eine "herausragende IT-Abteilung" bringt da auch wenig, da die Probleme viel Umfangreicher sind. E/E als Ganzes, angeschlossene Prozesse. Gerade wenn da was zugekauft wird tut man sich nicht zwangsweise leichter, Software im Fahrzeug ist ja keine Insel die für sich steht. Generell ist es vmtl. auch nicht sinnvoll alles selbst zu machen, das führt auch nur dazu, dass das Rad immer wieder neu erfunden wird.
Kommentare
5
Kommentare
geschrieben
1
Antworten
erhalten
17
Likes
erhalten
Teslas "Autopilot" ist für den Tod eines Motorradfahrers verantwortlich
@ThomasG13: "Einen Tesla-Autopiloten halte ich im übrigen für zuverlässiger und weniger gefährlich als den typischen deutschen Autofahrer." - Das ist schlicht falsch, gerade auch in Deutschland, wo der Stand aktuell extrem alt ist. Der "Autopilot" ist ein _Assistenzsystem_ und benötigt alle paar km einen Fahrer, der dessen Fehler korrigiert. Genau wegen solcher Claims passieren Unfälle, da es scheinbar wirklich Menschen gibt, die glauben, dass das System autonom fahren könnte.
Nächster Software-Supergau: VW muss Modelle um Jahre verschieben
@FuzzyLogic: Im Übrigen nennt es Google selbst auch "Android Automotive now brings the power of Android to the car, where car makers can create powerful infotainment systems designed for the digital age." - es ist also nicht der Anspruch mehr als die Head-Units zu bedienen. Keine Fahrassistenz, keine Grundfunktionen, kein Antrieb...
Nächster Software-Supergau: VW muss Modelle um Jahre verschieben
@Frankenheimer: Auch Tesla ist bei weitem nicht so zentral, wie es oft dargestellt wird. Ein Model 3 hat immerhin auch noch rund die Hälfte der Steuergeräte eines ID. 3 (ca. 25 / ca. 50). Und nur weil man alles in eine große Kiste packt werden die Probleme nicht automatisch weniger, die verschieben sich z.T. nur. Updates und andere Themen werden zwar ggf. leichter, dafür tauchen neue Probleme auf. Eine "herausragende IT-Abteilung" bringt da auch wenig, da die Probleme viel Umfangreicher sind. E/E als Ganzes, angeschlossene Prozesse. Gerade wenn da was zugekauft wird tut man sich nicht zwangsweise leichter, Software im Fahrzeug ist ja keine Insel die für sich steht. Generell ist es vmtl. auch nicht sinnvoll alles selbst zu machen, das führt auch nur dazu, dass das Rad immer wieder neu erfunden wird.
Nächster Software-Supergau: VW muss Modelle um Jahre verschieben
@FuzzyLogic: Die UI ist nicht die Steuerung der Klimafunktionen. Da hängt schon noch mehr dran. Und auch bei Volvo ist es kein zentrales Betriebssystem sondern ein großes Steuergerät von vielen.
Nächster Software-Supergau: VW muss Modelle um Jahre verschieben
@FuzzyLogic: Android ist ja nur das Infotainment. Das ist ja nur ein Bruchteil von dem was in einem Fahrzeug ist.